1. 船舶用重油
因为重油爆发力强，稳定性强，不易挥发，安全系数高，在高温下也较稳定，船舶靠岸机会很少，因此每次燃油要加的多，刚好重油有这个习性，很适合船舶选路离航行，还有重油比较便宜，对于成本也好，现在都是为了效益，都是低突入，赚大钱，所以船舶用重油
2. 船舶用重油符合环保要求吗
远洋船舶：燃油主要分为两大类，轻油和重油，轻油是船用柴油，就是MGO和MDO等，于机动航行时使用的，比如说进出港，进出狭窄航道，大风大浪天气；燃料油（重质渣油）就是常说的180和380cSt等，用于海上正常航行。因此这类船舶整个燃油系统分为完全独立的系统——柴油系统和高粘度燃料油系统。
也有些远洋船舶仅以重质燃料油为原料，不使用柴油，这类船舶在加油时，必须考虑限制硫含量的影响，尤其是当目的港在欧盟时(环保因素)。
一般内陆的小船只：多数用的是柴油 轻重柴油都有 还有用的是一种4号油 是由重质柴油和燃料油调和而成，性质介于燃料油和柴油
3. 船舶用重油单元滤芯
滤网是100目。
1、油三级过滤是为了减少油液中的杂质含量，防止尘屑等杂质随油进入设备而采取的净化措施 ，概括为入库过滤、发放过滤和加油过滤。
2、各级过滤的滤网目数如下： 从领油大桶到储油桶是一级，滤网是60目； 从储油桶到加油壶是二级，滤网是80目； 从加油壶到加油点是三级，滤网是100目。
4. 船舶重油计算公式
船舶能耗计算方法。
1. 加油测量是1米加油温度60度 ，重油20度密度为0.983.运动粘度（50度）119平方mm/s船头吃水6米船尾吃水6.2米。船左右吃水差为0
2. 一般以万吨公里计算油耗为40kg左右，以10km/h行驶，一小时就要400kg的油耗
5. 船舶用重油的区别
轮船加油主要有三种燃油。轮船的主机绝大多数都是大功率的机器，柴油的爆发力较强，所以使用零号柴油的较多。
一是零号柴油，二是重油，三是液化天然气。一般来讲内河船舶特别是旅游客船绝大多数都是使用污染小的零号柴油。但也有货船使用重油的，目的是节约成本。绝大多数海船都是使用重油以及液化天然气为燃料。
6. 船舶重油温度修正公式
闪点是重油的一个极其重要的指标。也是关乎油品安全性的一个重要指标。
重油闪点就是指在特定的标准条件下,将重油加热到一定温度、使它表面产生的气态油蒸汽刚好与周围的空气形成可燃烧的混合气体,当用一标准条件下的测试火源与该混合物接触时便能产生瞬时的闪火、这个温度就叫重油闪点。
7. 船舶重油和轻油的区别
轻重都是相对的，是从比重的角度区分的。没有一个准确的定义什么是重油，什么是轻油。一般外行说重油是指燃料油、渣油、沥青等。轻油是指汽油、煤油、柴油、石脑油等。比如：原油有重质原油和轻质原油，是从比重和品质来讲的，委内瑞拉原油是重质原油，我国大庆原油是轻质原油；汽油有轻汽油和重汽油；柴油有轻柴油和中柴油及重柴油；石脑油有轻石脑油和重石脑油；炼厂内又有轻馏分油和重馏分油，等等。供参考。
8. 船舶重油价格
不断变化的报价机构 报价类型 报价 规格 产地 发布时间 寿光鲁清 出厂价 4000元/吨 分类:催化重油 山东寿光 2015-9-6 明源化工 出厂价 3600元/吨 分类:催化重油 2015-9-6 垦利石化 出厂价 3750元/吨 分类:催化重油 山东东营 2015-9-6 金诚石化 出厂价 2800元/吨 分类:催化重油 2015-9-6 华星石化 出厂价 2100元/吨 分类:催化重油 2015-9-6 华东燃料油市场 市场价 2900元/吨 型号:180CST 2015-9-6 华南燃料油市场 市场价 2870元/吨 型号:180CST 2015-9-6
9. 船舶用重油价格
远洋轮船燃料最主要的仍然是重油。也有少量轮船采用柴油，或天然气。
远洋货轮是一种既能载运普通件杂货，也能载运散货、大件货和一部分集装箱以及冷藏货的货船。旨在提高船的营运经济性。
一般为双甲板、艉机型，货舱口较大，可方便装卸；也可在上甲板顶盖上堆装两层集装箱和木材。船上配大起重量、灵活高效的回转起重机，以自行装卸部分货物，提高装卸速度。装载采用数种货物混装，适应性强，运输效率高，
远洋轮船燃料最主要的仍然是重油。也有少量轮船采用柴油，或天然气。 采用重油的最主要原因是因为其相对便宜的价格。
世界各国之间开辟水上通道的远洋巨轮大都以燃料油为动力，因为燃料油 比煤易于储存和运输，价格也较便宜。
残渣型燃料油包括船用残渣燃料油RMD80、RME180、RMG380等。主要用于低速柴油机，或者与馏分型燃料混合后用于低速柴油机。
蒸汽轮机要用重油来烧锅炉，因为重油较黏稠，利于长时间燃烧，而轻油类（包括汽油。柴油）比较稀，燃烧时温度很高，但不能维持很久。在冶金工业中，也可用燃料油代替焦炭冶炼金属。燃料油来源主要是减压渣油和裂化残油两种。这种燃料油黏度较 小，凝点较低，因而稍加预热或不加预热就可使用。