1. 船舶发电机故障分析及其排除
造成故障原因有3种:一是温度继电器使电磁阀动作频繁;二是供液电磁阀损坏;三是库房不保温。 温度继电器动作使电磁阀动作频繁、温度继电器温包安装不当造成温度继电器温包感受库房温度发出信号不灵敏、温度继电 器损坏造成信号无法准确的传递是电磁阀动作的三大原因。
2. 船舶发电机常见故障及对策
答：
⑴冬季气候寒冷，环境温度低，机油粘度增大，各运动机件的摩擦阻力增加，使起动转速降低，难以起动。
⑵蓄电池容量随温度下降而减少，使起动转速进一步降低。
⑶由于起动转速降低，压缩空气渗漏增多，气缸壁散热量增大，致使压缩终了时空气的温度和压力大为降低，使柴油发火的延迟期增长，严重时甚至不能燃烧。
⑷低温下的柴油粘度增大，使喷射速度降低，加上空气在压缩终了时的旋流速度、温度和压力都比较低，使喷入气缸的柴油雾化质量差，难以与空气迅速形成良好的可燃气体并及时发火燃烧，甚至不能着火，导致起动困难。
3. 船舶电站故障分析及排除
船舶电站，是指船舶上将机械能转换成电能并对其进行监视、控制、测量、分配和保护的装置。
由船舶电源、船舶电力网络、配电系统设备和电力系统保护设备等组成。按电源可分为主电源（主发电机组）、应急电源(应急发电机组、蓄电池组、弱电电源）、辅助电源(辅助发电机组）和岸电箱。
配电网络可分为主电网、应急电网、照明电网和弱电电网。配电和保护设备有主配电屏、应急配电屏、发电机保护设备和电网保护设备等。
4. 船舶轮机故障案例分析
轮机工程可以修船，也可以造船，也可以去海事局等等。。。其实每个学校的培养方向不同，轮机工程所学的内容也有所区别。比如以大连海事大学，上海海事大学，集美大学为代表的本科都是培养船员的，所以他们以跑船为主，在海上漂个几个月是家常便饭，他们薪水当然也是比较高的以江苏科技大学，武汉理工，哈工程为代表的是培养设计型人才，他们是面向船厂，设计所。。。
当然这些学校都是本科的，就业你可以选择的方向也很多。。
基本不会找不到工作的目前来说
5. 船舶发电机故障分析及其排除措施
柴油发电机组在正常工作时，正时齿轮本身会发出轻微的响声。当正时齿轮之间正常的啃合状态被破坏后，就会在柴油发电机组工作时发出"辘、辘"的异常响声，有时还发出"咔啦、咔啦"的金属碰撞声。
当柴油发电机组从高速突降到怠速时，异响声比提高转速时的响声还大。
造成上述故障的主要原因:齿轮侧向间隙过大或过小，齿轮面磨损量较大或有断齿现象，齿轮轴承间隙过大或支承轴出现松动等。
6. 船用同步发电机常见故障分析与排除
可能原因：
1、转速不稳定导致逆功率或超载。柴油机影响转速的供油供气系统，特别是调速器不良或调节不良，几率最大。
2、输出电压不稳定导致同步条件失败。主要是发电机的自动电压调节器（AVR）调节不良，其电压同步后的动态曲线与联网系统的曲线相差太大所致
7. 船用柴油机故障分析与处理
1、柴油机负荷过大(过载)，要减轻柴油机负荷。
2、喷油气雾化不良，检修或更换喷油器。
3、供油时间过迟，检查并调整供油提前。
4、增压器和进气管或排气管间漏气，检查并排除漏气点。
5、增压器故障，更换增压器。
6、冒烟限制器故障，更换进气接管或更换膜片。
7、喷油帮浦供油过多，检查油帮浦供油量。
8、中冷器中冷效果差，清洗中冷气或检修风扇。
9、空气滤清器堵塞，检查、清理或更换滤蕊。
8. 船舶发电机故障分析及其排除方法
一，PLC 的故障类型。
1，外部设备故障。
外部设备就是指与 PLC工作过程直接联系的各种开关、 传感器、 执行机构、 负载等。 这些设备发生故障,会直接影响 PLC 系统的控制功能。因此,维修 PLC ,首先要分清是外部设备故障,还是 PLC 本身故障。
2，系统故障。
1)系统故障是影响 PLC 系统运行的全局性故障。
2) PLC 系统故障可以分为固定性故障、偶然性故障。
3)故障发生后,可以重新启动使系统恢复正常,则就是偶然性故障。如果重新启动不能恢复, 而是需要更换硬件或软件, 系统才能够恢复正常, 则认为是固定性故障。
3，硬件故障。
PLC 硬件故障主要指 PLC 系统中的模板、电路损坏而造成的故障。
4，软件故障。
PLC 软件故障包含软件错误、操作错误等。 PLC 软件故障一般可以通过 PLC 本身 的自诊断测试功能或者软件来查看、检查。
二，PLC 控制系统故障率情况。
1) CPU 与存储器故障率占 5%。
2) I/O模块故障率占 15%。
3)传感器及开关故障率占 45%。
4)执行器故障率占 30%。
5)接线等其他方面故障率占 5%。
三，PLC 故障频发重点部位。
1)继电器、接触器。
2)阀门、闸板。
3)开关、极限位置、安全保护、现场操作的一些元件或设备。
4) PLC 系统中的子设备。
5)传感器、仪表。
6)电源、地线、信号线的噪声。
四，维修 PLC的基本先后顺序。
1，先动口再动手。
1)维修 PLC 时,不要立即直接动手,而是先询问故障发生前后的情况、故障现 象;
2)如果对生疏的 PLC 维修,应先了解其工作原理。
2，先清洁再维修。
维修 PLC 时,可以打开机子,首先进行清洁 PLC 。
3，PLC检查先外后内。
维修 PLC 时,先检查外部现象与原因,如果外部正常,则然后检查 PLC 内部。
4，先无电判断后通电判断。
首先在没有通电的情况下，先判断熔丝是否损坏、 是否不通电就可以判断出故障点。如果不能够判断出来,则再通电检查 PLC 。
五，PLC 系统维护与故障排除的基本流程。
总体诊断：可以根据总体检查流程图找出故障点的大方向,然后逐渐细化找出具体故障。
1，电源故障诊断。
如果电源灯不亮需要对供电系统以及电源灯本身进行检查。
2，运行故障诊断。
电源正常, 运行指示灯不亮, 则说明系统可能因某种异常原因而终止正常运 行。
3，输入输出故障诊断。
1)输入输出是 PLC 与外部设备进行信息交流的通道;
2)输入输出是否正常工作,除了与输入 /输出单元有关外,还与连接配线、 接线端子，熔断器等元器件状态有关。
六，查找一般的PLC 故障的基本步骤。
PLC 维修时,插好编程器,并将开关拨到 RUN 位置,再根据下列步骤查找:
1)如果 PLC 停止在某些输出被激励的位置、状态(地方),一般是处于中间状 态,则查找引起下一步操作发生的信号,编程器会显示信号的 ON/OFF状态;
2)如果输入信号,将编程器显示的状态与输入模块的 LED 指示作比较,若结果不一致,则说明需要更换输入模块。更换模块前,需要先检查 I/O扩展电缆和相关连接是否正常;
3)如果输入状态与输入模块的 LED 指示一致,则比较发光二极管与输入装置的状态。如果两者不同,则需要测量一下输入模块。如果发现存在问题,则需要更 换 I/O装置、现场接线、电源等。否则,需要更换输入模块;
4)如果信号是线圈,没有输出或输出与线圈的状态不同,则需要用编程器检查 输出的驱动逻辑,并检查程序清单;
5)如果信号是定时器,并停在小于 999.9的非零值上,则需要更换 CPU 模块;
6)如果该信号控制一个计数器,则需要先检查控制复位的逻辑,再检查计数器 信号。然后检查、判断相关组件是否异常,需要更换
9. 船舶发电机故障分析及其排除原因
这种故障处理方法如下：
1.首先观查启动时怠速是否正常，800转左右正常。
2.然后柴油机开始加速达到额定转速1,500转。如果在3秒钟之内没有达到1,500转，将会以低速停机方式停车报警。
3.在调速板上对额定转速进行调整。调整以动态方式进行便于芯片记忆，就是边启动边调整，这样才有效。一直把额定转速调整到1500转，发电机就可以正常启动运转。
10. 船用发电机故障维修
发电机发的电压低原因及解决办法：
1、原动机转速太低。解决办法：调整原动机转速至额定值。
2、励磁回路电阻过大。解决办法：减小磁场变阻器的电阻以加大励磁电流。对于半导体励磁发电机应检查附加绕组接头是否断线或接错等3、励磁机电刷不在中性线位置，或弹簧压力过小。解决办法：将电刷调至正确位置，更换电刷，调整弹簧压力。4、有部分整流二极管被击穿。解决办法：检查、更换被击穿的二极管。5、定子绕组或励磁绕组中有短路或接地故障。解决办法：检查故障，予以清除。6、电刷接触面太小，压力不足，接触不良。解决办法：如果由于换向器表面不光引起，可在低速下，用砂布磨光换向器表面，或调整弹簧压力。