1. 2000吨内河船吃水多深
2万吨级的船，其尺寸的大小也与船舶的类型不同而不同。
比如，2万吨的货轮，一般长度大约150米，宽30米，吃水深度4--5米。
再比如2万吨的客轮，长度一般180--200米，宽度有35米，由于有多层客舱结构，高度一般有几十米，外观体型肯定要比货轮大的多。
2. 2000吨内河船有多大
以20尺为例，空箱一个2.2吨，重箱一个25吨左右，那你就大概知道能装多少了。
关键还得看船的箱位有多少个，就我的经验净吨1000吨左右的船，也就能装90标箱左右，那么2000吨船能装180左右，3000吨船能装270 标箱左右。
话说那么小吨位的船肯定不是集装箱船，应该是散货船改成了装集装箱船了。
3. 2000吨货船吃水多深
15世纪，西洋帆船开始向远洋发展，为了使帆船适应海上长距离运输的要求，迫切需要改进其帆装。由于远洋海船载重量较大，故一开始树桅较多，最多时达4根桅杆，还加一根首部斜杠帆。帆装经历了把横帆和三角纵帆融成一体的改造过程。经过近300年，西洋帆船变成一类称之为全装备帆船的统一模式。原先的西洋战船都是桨帆船，以使桨动力为主，可是后来由于火炮技术的发展，船上装上了大量侧炮。到了17世纪末，海战战术有了彻底的变革，以往海战中的舰队横列出击改成了纵列出击，由近程冷兵器抛掷战过渡到远程炮战。大型带帆战船也相应经历着高上层建筑到低上层建筑过渡的变革历程。
通过数百年，远洋船海上的经验归结为一条，海上帆船既要利用风力，又要防止帆船水上面积过大风力对船体的肆虐。如何利用这一对矛盾，趋利避害，这就是帆船设计的艺术，于是一类飞剪式帆船脱颖而出。这类新颖的帆装设计使其能在任何风向下前进，航速高达20多节，达到世界帆船设计的顶峰。长期的远洋航海实践证明，性能优良的远洋帆船，为了保证其长期在海上航行的安全，预防海上的突发事件，远洋帆船不宜过大，不应超过千吨，一般以500－800吨最为适合。
卡拉克船(Carrack）——卡拉克船是欧洲自公元1300-1525年的主要船种，原为货船，后用作战船，一般认为它是由热那亚柯克船演变而来，由1桅发展到4桅，由很高的首尾楼演变为首尾楼变小，乃至消失。1501年弦侧炮门的发明允许较大的炮座可以坐落在主甲板上，卡拉克船开始成为有几层炮甲板的大型帆船，致使最大的卡拉克船可以达到2000吨。虽然后期卡拉克船仅参加了几次主要海战，但对战船的发展却起了很大的作用。它是船舶发展中由单桅船发展到全装备3桅船以及由弓弩为主的战船发展到真正的炮船的重要转折点。
盖伦船（Galleons）——“盖伦”船作为西班牙宝船而负盛名，当时它常装载黄金在大西洋中穿梭于新老世界之间。西班牙自从在美洲建立殖民地后，当时西班牙和葡萄牙的主要海船船型——拿屋船（与卡拉克船为一类）和卡拉维尔船已不能胜任横渡大西洋进行运输大量货物或士兵的繁重任务。于是这两类船型的一些优良特色糅合成一种混合型，这就导致西班牙盖伦船的出笼。它一般有4桅，前面两桅挂栏帆，后两桅挂三角帆。它一般标准长度为46-55米，排水量300-1000吨，有几层统长甲板，尾楼很高。大型盖伦船尾甲板有7层，排水量有2000吨，吃水达8米。它适合运载货物通过很长的海道。续航力很长，在很长时间内是当时世界最大的船。 16世纪中叶，英国造船家开始发展轻型盖伦船，为了使之更适合于远距离炮战，改善之操作性，他们把首部上层建筑降低，移到船体之内，甚至置于首柱之内。此类船的标准长度50米，排水量500-600吨。这类新型盖伦船的快速性、操作性明显优于西班牙“盖伦”船，由于它在英国伊丽莎白女王时期创制，又称“女王船”。
4. 100吨内河船吃水多深
万吨级轮船的吃水深度一般为9米3左右，五万吨米 十万吨14米左右。二十万吨17。3 二十五万吨左右，三十万吨左右，根据船只长度宽度有点变化。
一般，内河航运船舶通常都是千吨级。通常情况下，3000吨吃水大概在3米，5000吨级的吃水在6米。
同样形制下空载和满载吃水深度相差很大，万吨级船舶通常是海运船舶，一般1万吨级的船舶吃水在9米左右，货运船舶由于运载大量货物，2万吨的海轮，满载吃水大概在10米。
5万吨级的在11 米，十万吨17米。为保证安全，各国的港口管理当局一般要求航道水深要在吃水的基础上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶，则要求的余量更多。
5. 2000吨级内河船吃水
对于一艘特定的船，载重量与吃水有关系；但对于不确定的船，载重量与吃水没有绝对的关系。载同样重量的货物，宽大肥胖性的船吃水小，瘦削型的船吃水大。一般情况下，500吨的内河瘦削型的货船吃水大概在3米左右；肥胖型的货船，吃水大概在2米多一点。
6. 4000吨货船船吃水多深
1、吃水4米的船是3000吨的载重量
2、看一条船的总吨，一般看吃水，150吨以下的不到半米，500吨估计要2米，3000吨估计要4米，万吨估计要6米，5万吨估计要8米，5万吨估计要8米，7万吨10米左右，14万吨的估计要14米，20万吨的估计要18米，30万吨的估计要24米。
7. 3000吨内河船吃水深度
9米左右。
一般内河航运船舶通常都是千吨级。通常情况下，3000吨吃水大概在3米，5000吨级的吃水在6米。同样形制下空载和满载吃水深度相差很大，万吨级船舶通常是海运船舶，一般1万吨级的船舶吃水在9米左右，货运船舶由于运载大量货物，2万吨的海轮，满载吃水大概在10米。
5万吨级的在11 米，十万吨17米。为保证安全，各国的港口管理当局一般要求航道水深要在吃水的基础上留出1-1.5米的余量，如果是大型船舶，则要求的余量更多。
8. 2000吨内河船吃水深度
2000吨的油船大概在85米左右，因为2000吨油船属于小型船舶，一般不能跑长航线，基本也是引岸航行，有的这么大的船在港口内和错地间的给过往和进出港大船补油用船。
有的装上两种油，燃料油和轻柴油，燃料油就是大船主机烧的油，轻柴油就是发电机机器烧的油，现在有汩发电机机器也烧燃料油。
9. 1000吨的船吃水多深
:千吨的船在截货船里是比较小的，如果是自行船，长约60米到70米左右，宽度8米到1O米之间，船的平均吃水4米到5米。
如果是驳船长度60米.左右，宽度大约1O米到11米就可以，吃水平均3米到4米之间，如果是在湖里。江里是淡水，由于水的比重关系，有一定差别。但是差别不是很大
10. 2000吨内河船速度多少
2000吨的货轮一般都是跑的内河，货轮一般经济航速在15节左右，即每小时15海里左右，如果顺水航行还要快一些。