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造船生产设计(造船生产设计标准包括)

时间:2022-12-06 11:42 点击:296 编辑:邮轮网

1. 造船生产设计标准包括

条件:

(一)必须具备《中华人民共和国企业法人登记管理条例》及其《细则》规定的企业登记条件;

(二)符合省会城市交企(1989)803号文要求的乡镇船舶修造厂, 已经省船舶检验处生产技术条件认可,并持有《乡镇船舶修造厂生产技术条件认可证书》.

第五条 具备第四条规定条件的企业,向所在地县交通局申请,经审核后,上报市。市交通局(委)根据省交通厅授权和有关规定,考虑本地区及相邻地区船舶修造能力和运力的情况,核准后发给《船舶生产许可证》,并报省交通厅备案。

2. 造船生产设计标准包括那两大部分

一、青岛船厂有数十家,比加大的有北船重工、青岛造船厂、灵山船业、海西湾造船修船基地等10多家修造船企业。其中:  1、青岛造船厂建厂近半个世纪,建造过3000吨、5000吨的船舶; 企业始于1949年,是山东省造船骨干企业,驻有总装备部和海军装备部两个军事代表室,是唯一一家获得国防科工委颁发的全国武器装备科研生产一类许可证的地方企业和国家军工产品定点生产企业。是一家有着60年历史、40年军工优势的山东省造船骨干企业。  青岛造船厂有限公司和青岛扬帆船舶制造有限公司系国营青岛造船厂改制重组而来,公司新厂(扬帆)位于青岛即墨船舶重工业基地,总占地面积1200亩,船坞两座,舾装码头1090米,年钢材加工能力20万吨。  2、青岛北海船厂(北船重工)始建于1898年,注册资金1.36亿元,是隶属于中国船舶重工集团公司(CSIC)的大型企业,中国100家最大交通运输设备制造企业之一,船厂拥有自营进出口权。船厂辖设修船分厂、造船分厂、游艇分厂、船舶机械分厂。更是历经百年沧桑,在修造船方面技术力量十分雄厚。  3、2004年7月,韩国釜山YANASE造船株式会社一期投资1000万美元的造船项目,成功落户即墨经济开发区。该项目主要生产特种船配件及救生艇、快艇、游艇等小型客船,产品全部出口。  4、灵山船业目前拥有万吨级干船坞一座、万吨级船台一座、3000吨级船台3座,具有建造万吨以下和修理2万吨以下船舶的能力;2004年11月,青岛灵山船业股份有限公司和韩国现代综合商事株式会社签订合资造船项目协议,双方计划总投资1亿美元,扩建舾装码头、建设3.5万吨级船台和9万吨船坞及配套设施。灵山船业的年造船能力达到100万载重吨。  5、西湾造修船基地:由中国船舶重工集团公司2004年开始大规模建设,截至2009年末,陆续建成15万吨、30万吨修船坞和30万吨、50万吨造船坞各一座,形成年造船能力200万载重吨、海洋工程建造能力4座,陆续造出符合国际造船新规范、具有当代国际先进水平和自主知识产权的18万吨散货船,以及国内最大、装备最新的座底式海洋钻井平台,使青岛当仁不让地跻身我国三大造船基地之列。  6、 山东省黄海造船有限公司(黄海船厂),以造渔船为主,包括拖网渔船、金枪鱼钓船等。  7、青岛鹤顺船业有限公司是由山东省青岛海运公司黄岛船厂2005年7月改制成立的,位于青岛市经济窗口青岛经济技术开发区,东邻黄岛轮渡站,南临黄岛发电厂及前湾港,北邻黄岛油库,占地16.2万平方米,水域面积4.5万平方米,是一个具有31年历史的专业化修造船厂家。可承接1.5万吨级以下船舶的码头停修工程,已具备造船能力4万载重吨。  二、效益情况  效益最好的是北船重工,其余依次为扬帆造船厂即原青岛造船厂、海海西湾修造船基地、现代造船。

3. 船舶建造标准有哪些

目前全球的造船业标准针对不同的船型的比值是不同的

集装箱:普遍的长:型宽:型深=7:1:0.6左右是最佳的,吨位越大比值相对要缩小一点在6.5:1左右。因为集装箱船追求速度所以比较瘦长。

散货和杂货船的比值取值一般都是设定为6:1,这类船舶不是很追求速度,船舶强度是考虑最为主要的。所以相对短而肥。保证纵向强度。

4. 造船生产设计标准包括哪些

唐朝舟船已采用了先进的钉接榫合的联接工艺,使船的强度大大提高。

宋朝造船修船已经开始使用船坞,这比欧洲早了500年。

宋代工匠还能根据船的性能和用途的不同要求,先制造出船的模型,并进而能依据画出来的船图,再进行施工。

欧洲在16世纪才出现简单的船图,落后于中国三四百年。

宋朝还继承并发展了南朝的车船制造工艺。车船是一种战船,船体两侧装有木叶轮,一轮叫做一车,人力踏动,船行如飞。

南宋杨幺起义军使用的车船,高二三层,可载千余人,最大的有32车。在与官军作战时,杨幺起义军的车船大显了威风。

古代船舶多是帆船,遇到顶风和逆水时行驶就很艰难,车船在一定程度上克服了这些困难。它是原始形态的轮船。

5. 船舶建造质量标准

在我国,无论是远洋船舶,还是内河船舶,船舶大气污染主要源自含硫量较高的燃油。

按照国际海事组织(IMO)《防止船舶污染国际公约》的规定,远洋船舶燃油含硫量最高不超过3.5%,但这已是国Ⅳ柴油含硫量上限0.005%的700倍。内河船舶使用燃油则没有强制性标准

6. 造船规范有哪些

船舶建造规范中的缆桩根据船吨位大小来设计的,一般的船分船艏左右缆桩,船艉左右,大吨位在中部左右也放缆桩。

7. 造船标准规范

玻璃破碎是有表准的,3到12毫米的玻璃,国家标准是大于45粒就可以了,但是行业表准是50粒以上,15到22毫米的国家标准是35到40粒行业标准是40到45粒。

钢化玻璃破坏性的标准有3条。

国际标准分类中,钢化玻璃破坏性涉及到造船和海上构筑物综合、玻璃。

在中国标准分类中,钢化玻璃破坏性涉及到船舶用材料及其检验方法。

德国标准化学会,关于钢化玻璃破坏性的标准

DIN ISO 614-2015 船舶和海洋技术.舷窗和矩形窗用钢化玻璃.非破坏性强度试验中的冲压法(ISO 614-2012)

国际标准化组织,关于钢化玻璃破坏性的标准

ISO 614-2012 船舶和海洋技术.舷窗和矩形窗用钢化玻璃.非破坏性强度试验中的冲压法

ISO 614-1989 造船及海上结构物 舷窗和矩形窗用钢化玻璃 非破坏性强度试验 冲压法

8. 造船生产设计标准包括什么

船厂5S的含义 5S是日文SEIRI(整理)、SEITON(整顿)、SEISO(清扫)、SEIKETSU(清洁)、SHITSUKE(修养)这五个单词。

船厂6S是日文整理(SEIRI)、整顿(SEITON)、清扫(SEISOU)、清洁(SEIKETU)、素质(SITUKEI)、规范(SAHOU)前6个字母。6S的管理理念贯穿整个经营、生产、安全、质量、成本、效益的各项活动,是安全之母,效率之父,优良品质之源。

9. 造船质量标准

标准简介

本标准规定了法兰连接尺寸和密封面按GB/T569、GB/T2501的船用法兰铸钢蒸汽减压阀的分类和标记、要求、试验方法、检验规则、包装和贮存。

本标准适用于温度不超过300 ℃的船舶蒸汽管路系统用减压阀的设计、制造和验收。

英文名称: Marine cast steel flanged steam pressure reducing valves

替代情况: 替代GB/T 1852-1993

中标分类: 船舶>>船舶管路附件>>U52船用阀件

ICS分类: 造船和海上建筑物>>船舶和海上建筑物综合>>47.020.30管路系统

发布部门: 中国船舶工业集团公司

发布日期: 2008-08-04

实施日期: 2009-02-01

首发日期: 1980-03-07

提出单位: 中国船舶工业集团公司

归口单位: 全国船用机械标准化技术委员会管系附件分技术委员会

主管部门: 全国船用机械标准化技术委员会管系附件分技术委员会

起草单位: 大连船舶重工集团有限公司

起草人: 息春青、马玉龙、李静、叶柳、杨霖

计划单号: 20064141-T-522

页数: 12页

出版社: 中国标准出版社

出版日期: 2009-02-01

10. 船舶生产设计包含哪些内容

汽轮机本体由转动部分和静止部分两个方面组成;转子包括主轴、叶轮、动叶片和联轴器等。静子包括进汽部分、汽缸、隔板和静叶栅、汽封及轴承等。汽轮机设备除了本体、保护调节及供油设备外,还有许多重要的辅助设备。主要有凝汽器、回热加热设备、除氧器等。汽轮机是将蒸汽的能量转换成为机械功的旋转式动力机械。又称蒸汽透平。主要用作发电用的原动机,也可直接驱动各种泵、风机、压缩机和船舶螺旋桨等。还可以利用汽轮机的排汽或中间抽汽满足生产和生活上的供热需要。汽缸是汽轮机的外壳,其作用是将汽轮机的通流部分与大气隔开,形成封闭的汽室,保证蒸汽在汽轮机内部完成能量的转换过程,汽缸内安装着喷嘴室、隔板、隔板套等零部件。汽缸外连接着进汽、排汽、抽汽等管道。汽缸的高、中压段一般采用合金钢或碳钢铸造结构,低压段可根据容量和结构要求,采用铸造结构或由简单铸件、型钢及钢板焊接的焊接结构。  

高压缸有单层缸和双层缸两种形式。单层缸多用于中低参数的汽轮机。双层缸适用于参数相对较高的汽轮机。分为高压内缸和高压外缸。高压内缸由水平中分面分开,形成上、下缸,内缸支承在外缸的水平中分面上。高压外缸由前后共四个猫爪支撑在前轴承箱上。猫爪由下缸一起铸出,位于下缸的上部,这样使支承点保持在水平中心线上。  

中压缸由中压内缸和中压外缸组成。中压内缸在水平中分面上分开,形成上下汽缸,内缸支承在外缸的水平中分面上,采用在外缸上加工出来的一外凸台和在内缸上的一个环形槽相互配合,保持内缸在轴向的位置。中压外缸由水平中分面分开,形成上下汽缸。中压外缸也以前后两对猫爪分别支撑在中轴承箱和1号低压缸的前轴承箱上。  

低压缸为反向分流式,每个低压缸一个外缸和两个内缸组成,全部由板件焊接而成。汽缸的上半和下半均在垂直方向被分为三个部分,但在安装时,上缸垂直结合面已用螺栓连成一体,因此汽缸上半可作为一个零件起吊。低压外缸由裙式台板支承,此台板与汽缸下半制成一体,并沿汽缸下半向两端延伸。低压内缸支承在外缸上。每块裙式台板分别安装在被灌浆固定在基础上的基础台板上。低压缸的位置由裙式台板和基础台板之间的滑销固定。

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