问一个有关海事的问题!在船舶上标注别人的船名船号怎么处罚?

一、问一个有关海事的问题!在船舶上标注别人的船名船号怎么处罚?

其实，船舶登记条例中法律责任部分也没有规定对未按要求标明船名等的具体处罚。

其冒用他船名，行为性质上属于未按照要求标注船名。因为内河安全条例中所说按规定标明船名是指标明自己的正确的船名，而不是冒标他船名。可以按照该规定处罚。

二、设船舶通信与导航专业的学校有哪些?

到那些航海类的学校去看看！比如说大连海事，集美大学之类！他们那开课有自己的特点！

三、怎样减小船舶阻力~方法有什么（大型船舶）

减小船舶阻力方法节能 影响船舶阻力的因素很多, 其中主要的是航速、船型和船舶航行时的外界条件。对于大量使用的中、低速船舶而言, 粘性阻力比兴波阻力要大得多; 对于高速船舶, 则主要应减少兴波阻力。在减少阻力方面的主要措施有: (1) 优化船舶的主要尺度和线型。目前采用较多的船型与线型有: ① 球鼻艏船型(国外已发展可变球鼻艏, 其鼻可上下移动, 或自由摆动, 或按吃水与航速变化改变球体形状) ; ② 艉端球船型; ③ 球艉及双艉鳍船型; ④ 纵流船型; ⑤ 双体船及小水线面双体船; ⑥ 不对称艉部线型; ⑦ 浅吃水肥大船型; ⑧ 双艉船和平头涡艉。 很多情况下应研究油耗率可以降低的程度以及是否有必要重新确定螺旋桨设计点。不应忽略通过提高转速改变设计点对螺旋桨的影响,否则由改变设计点得到的改进与对螺旋桨本身产生的影响可能会相互抵消。 (2) 减少船体的粗糙度。船舶使用一段时间后,船壳由于被腐蚀等, 其粗糙度就会增加。同时, 海生物对船壳的污底与附着也日益严重。这些都是节能的大敌。据粗略统计, 由于粗糙度的增加, 每年要多耗燃袖30% 左右。防止污底的对策有: ① 采用先进的防污涂料系统, 用以防止海生物的附长, 如采用自抛光船壳漆; ② 电解海水防污, 通过电解装置将海水分解出氯气, 杀灭海生物; ③ 定期进坞清底; ④ 水下清洗(刮船底) ; ⑤ 水面刮刷和补涂技术。 防止粗糙化的对策有: ① 正确选择合理的涂料系统; ② 提高油漆施工的质量; ③ 对船壳水下部分实行阴极保护等; ④ 对船壳板进行打砂。 (3) 采用船艉附体(如加鳍、导流管等)。采用船艉附体, 不仅能改善艉部流场, 从而降低粘压阻力,而且可使螺旋桨的推进效率提高。目前采用的附体有: ① 反作用力鳍; ② 前置导管; ③ 附加推力鳍; ④ 艉端球及整流舵加鳍; ⑤ 桨后固定叶轮。

四、青岛顺诚船舶管理公司是黑中介，骗人！骗人！！！

青岛顺诚船舶公司是骗子，千万不要上当，我在他们公司交了480元工本费，后又让我交保险600元，然后叫我自己去威海渔船，可我当初说好了上货船，结果我不去，他们也不退钱。他妈的死骗子。

五、如何查证散货海运提单真假？

你的意思 是否是说提单的海单或者货代单？ 海单就是MBL 是船公司签发的 里面有正确的船名航次提单号 而 货代单为HBL 里面的船名航次是真实的 但是提单号却是自己乱编的 如果说的是这个话 一般 他们做的时候只有船名和 数据是正确的 别的都是假的 包括收发货人 都为他们抬头的。 为的就是目的港代理那边收些费用 。 这个都是正常的，你们的发货人 改成了他们公司 你们的收货人改成了他们国外的代理。

然后 就是 代理会知道你们真实收货人的信息 然后发个信息给你们的收货人 让收货人付钱拿货 这个是货代的常用手法 不必在意的。 做货代的人 单一看这个提单号 就知道是正规提单还是货代提单了

船都是 国家的公司提供的 所以只要上船当然是港区的正规的船了 我不懂您是要 去投诉还是举报 但是我想说 这个行径是正规合法的 货代公司 都这么做的。