1. 英国造船工业中心
根据英国克拉克森研究中心公布的全球造船业最新统计数字，中国2005年承接的船舶订单有700万修正吨，以单一国家计算，中国已经超过日本，仅次于韩国，成为世界第二大造船国。
克拉克森国际交通运输研究中心是世界上最权威的交通研究机构。
它此次公布的统计数字显示，韩国、欧盟、中国和日本排在世界造船业的前四位。韩国造船厂在2005年接获的船舶订单总计1450万修正吨，欧盟为850万修正吨，日本为620万修正吨。
2. 英国造船工业中心地址
盖伦船的发明者是约翰•霍金斯。
16世纪中叶，英国造船家开始发展轻型盖伦船，为了使之更适合于远距离炮战，改善操作性能，他们把首部上层建筑降低，移入船体之内，甚至置于首挂之内。此类船的标准长度50米，排水量500-600吨。这类新型盖伦船的快速性、操纵性明显优于西班牙"盖伦"船。由于它在英国伊丽莎白女王时期创制，又称"女王船"。
3. 英国造船工业基地
中国在2020时隔两年再次在造船领域重夺全球第一霸主地位，新船接单量全球占比高达48.8%。曾经的造船霸主——韩国位居第二，而日本则仅排在全球第三，全球市场份额约为7%。中国造船曾经在2021年一季度完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的35.5％、41.5％和42.4％，三大指标继续位居全球领先位置。尤其在全球造船业激烈的竞争中，成绩相当不错。
2021 年上半年，全球造船手持订单量为 18913 万载重吨，中国占有 45.79%，韩国占有 34.9%，日本占有 15.66%；全球造船完工量为 4663 万载重吨，中国占有 44.86%，韩国占有 32.10%， 日本占有 20.07%；全球新接订单量为 7497 万载重吨，中国占有 51.01%， 韩国占有 39.83%，日本占有 7.62%。可以看出，中国现有订单量是全球最多的，接单量更是占比超过50%，未来市场份额将持续扩大。
根据英国克拉克森研究所数据显示，中国造船业的集中度处于较高水平。中国包括三家国有造船集团（中远海运重工、招商局工业集团和中国船舶集团）和两家民营船厂（扬子江船业和新世纪造船）在内的Top 5造船集团今年已接单356艘合1,159万修正总吨，以修正总吨计占全国接单量的86%，这一比例在2015年为67%。目前，中国Top 5造船集团手持订单占比为78%。
4. 美国英格尔斯造船厂
1. 克虏伯造船厂
现在德国最大的船厂是:
蒂森克虏伯海事系统集团，除了制造远洋商船，还是世界上主要的常规潜艇制造商。Aker集团的MTW和Warnemuende船厂主要制造远洋商船、大型游轮J.J.Sietas 船厂主要制造集装箱船、滚装船、化学品船和特种船等。Meyer船厂主要船型是集装箱船、大型游轮、液化气船和内河船等。
2. 美国 造船厂
美国军用造船厂，主要有通用动力公司、诺斯罗普.格鲁曼公司，这两家公司承担海军80％以上的舰艇建造任务，职工总人数占美国造船业总人数约为90％。
两家公司下属六大军用造船厂，分别是：纽波特纽斯造船厂、电船公司、英格尔斯公司、巴斯钢铁公司、阿冯达尔船厂、国家钢铁造船厂。
3. 美军造船厂
航母飞行甲板用钢一般要求屈服强度在850 MPa以上的特种钢材。美国的HY-100，HY-80这两个型号的钢，是制造航母或者造核潜艇最佳钢材。 由诺斯罗普•格鲁曼公司纽波特纽斯船厂生产。 诺斯罗普.格鲁曼在全球防务商排行第三位，也是最大的雷达与军舰制造商。公司总部位于加利福尼亚州圣地亚哥，在全世界100多个地区拥有工厂或办事机构和125400名职工，年收入为307亿美元。 诺斯罗普.格鲁曼下设8个业务部：电子系统，集成系统，使命系统，造船系统，纽斯波特船厂，信息技术部，空间技术部，技术服务部。
4. 苏比克造船厂
首先是种植业，东南亚是世界主要的大米产区和出口基地，泰国，越南，柬埔寨，缅甸都是主要的大米出口国。其中泰国是优质大米-泰国香米的产地，同时也是世界最大的大米出口国之一。泰国香米享有世界声誉，从种子到产地，生长条件等，泰国都有严格的规范和标准。
东南亚地区农业比较发达，因此也诞生了许多著名的以农产品加工为主的企业集团，其中最著名要属泰国卜蜂集团（国内叫正大集团），和新加坡丰益国际（国内叫益海嘉里）集团和印尼金光集团。丰益国际是世界五大粮商之一，也是世界最大的食用油精炼企业，旗下拥有金龙鱼，香满园等众多国际知名品牌。2019年丰益国际营收达到426亿美元，位居世界500强企业之列。
5. 英国造船厂
Zodiac Maritime: 拥有124艘船舶，价值43亿美元。包括汽车运输船、集装箱船、散货船和原油、成品油船，LPG船。2）BP: 拥有43艘船，价值27亿美元。包括原油、成品油船，LPG和LPG船。3）Shell Trading and Shipping Co: 拥有14艘船，价值20亿美元。包括原油、成品油船和LPG船。4）Navigator Gas: 拥有船舶38艘，价值16亿美元。包括乙烯, 乙烷, LPG,和化学品船。5）Golar LNG Limited: 拥有10艘LNG船，价值12亿美元。
6. 英国造船技术
盖伦船的发明者是约翰•霍金斯。
16世纪中叶，英国造船家开始发展轻型盖伦船，为了使之更适合于远距离炮战，改善操作性能，他们把首部上层建筑降低，移入船体之内，甚至置于首挂之内。此类船的标准长度50米，排水量500-600吨。这类新型盖伦船的快速性、操纵性明显优于西班牙"盖伦"船。由于它在英国伊丽莎白女王时期创制，又称"女王船"。
7. 19世纪英国造船厂
吉野于1892年于英国阿姆斯壮造船厂建造，委托英国造舰专家菲利浦·瓦茨爵士的力作之一，1892年9月30日完工，当时世界上最快的、日本帝国海军最先进的防护巡洋舰。命名取自日本四国地区名胜“吉野川”。“吉野家”的名字来源于地名，日本的吉野山地区的牛肉饭最为著名，传说是12世纪时候日本名将源义经的爱妾静在掩护义经避难之时，在吉野山把制作牛肉饭的技巧教给了当地居民，于是牛肉饭成为当地的特产美味，“吉野家”之所以这样取名，也是为说明自己的牛肉饭正宗。至于吉野山（奈良）和吉野川（四国）你可以自己查了
8. 英国大型造船厂有哪些
罗塞斯船厂归属于巴布科克海事公司所有，位于英国东海岸，在设备、位置和经验上都堪称全英国前列，这也使得它成为了两艘'伊丽莎白女王'级航空母舰的分段总装地，2011年6月29日，英国罗塞斯船厂斥资2000万美元向中国进口了1000吨级的龙门吊“哥利亚”（英国传说中的巨人），专门用于建造两艘“伊丽莎白女王”级航母。
9. 英国造船工业中心在哪里
苏格兰主要有三大港口：
格拉斯哥，英国的第三大城市，也是苏格兰最大的城市和港口，位于克莱德河北岸。
爱丁堡，苏格兰首府，位于苏格兰中部低地的福斯湾的南岸，面积约260平方千米。
阿伯丁，位于苏格兰东北部，北面的顿河(River Don)与南面的底河(River Dee)的河口之间，是北海海滨的主要海港，被称为欧洲的石油之都。
10. 德国造船中心
第一，格但斯克。
格但斯克位于波兰东北沿海，是波美拉尼亚省的省会城市，北部沿海最大的城市，最重要的港口之一。格但斯克建港历史悠久，8世纪时期，是波罗的海沿岸主要的渔港，13世纪时期，和欧洲各国建立了广泛的贸易联系，16世纪时期，逐渐成为波罗的海沿岸主要商港。
由于港口优良，格但斯克一直是日耳曼人和斯拉夫人争夺的焦点。1772年，俄罗斯帝国、普鲁士王国、奥地利帝国在圣彼得堡举行会议，第一次瓜分了波兰，波兰因此丧失了约35%的领土和33%的人口，不过格但斯克仍属于波兰。
1793年，俄普奥第二次瓜分波兰，格但斯克被普鲁士占领，从此之后，这座城市有了一个德国名字，但泽。1795年，俄普奥第三次瓜分波兰，波兰从此亡国，在欧洲地图上消失了123年之久。直到一战结束后，俄德奥三大帝国垮台，波兰才得以复国。
波兰复国后，英法为了惩罚德国，将东西普鲁士之间一条宽约80公里的地带划给了波兰，作为波兰的出海通道，但泽由国际联盟和波兰共管。二战时期，波兰再次亡国，二战后，但泽正式成为了波兰的领土，改回了原名格但斯克。现在格但斯克是波兰主要港口，以及重要的造船、化工、机械制造中心。
第二，什切青。
位于波兰西北沿海，是波兰第七大城市，主要的海港之一。什切青位于奥得河下游，什切青泻湖的南部，北部靠近斯德丁湾和波美拉尼亚湾，港口条件极其优良。早在8世纪时期，就已经发展成了城镇。
由于位置重要，什切青先后被瑞典和丹麦统治，1720年被普鲁士占领，此后一直到1945年，什切青都属于德国。二战结束后，苏联确定了波兰边界，东部以寇松线为苏波边境，西白俄罗斯、西乌克兰并入了苏联，东部以奥德河、尼斯河一线为德波边境，将包括什切青在内的德国大片土地划归波兰。这一划界，导致波兰版图整体西移了200多公里。
此后什切青成为了波兰的主要港口，现在什切青是波兰北部最大的造船中心，西北部主要的经济中心，对外贸易的主要港口。由于失去了什切青，德国东部缺少优良海港，因此很多德国东部地区的货物也通过什切青港出口。以上就是波兰两座最优良的港口，除此之外，波兰还有很多中小型的港口。
11. 英国皇家造船厂
先说结论，海洋自由号和海洋独立号是同一艘船。海洋自由号和海洋独立号是同一艘船，在不同时期的名字，海洋自由号是由英国伦敦皇家造船厂于1782年造出的一艘无畏级的战列舰，这艘无畏级的战列舰用了2000多吨木头修建而成，非常大。