本篇文章给大家谈谈《舟山有几个造船厂》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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舟山连岛工程的好处
舟山大陆连岛工程特别是金塘大桥登陆镇海对两地经济社会发展具有十分重要的意义。
一、镇海、舟山有着深厚的人文历史渊源。明初洪武年间，昌国（现定海）并入定海（现镇海），在之后约300年的时间里，两地同属一个辖区，因此居民往来十分密切，两地方言也十分接近。1687年，定海县改为镇海县，而定海这个名字由昌国继承，发展到现在分别成为宁波镇海区和舟山定海区，至今两地通过山海协作关系仍保持着密切的经济往来。
二、两地经济互补性强。舟山每年海产品输出一百多万吨，但同时也需要陆地输入大量的瓜果蔬菜和淡水；舟山港口资源丰富，与北仑港、上海港一同形成长三角的海运原动力；还有大量的游客接待量，这些方面都将对镇海物流中心的建设和旅游业的发展产生积极而深远的影响。
三、两地经济互补性强。舟山每年海产品输出一百多万吨，但同时也需要陆地输入大量的瓜果蔬菜和淡水；舟山港口资源丰富，与北仑港、上海港一同形成长三角的海运原动力；还有大量的游客接待量，这些方面都将对镇海物流中心的建设和旅游业的发展产生积极而深远的影响。
大桥贯通最直接的影响就是交通便利了，上海到舟山原来要花5个多小时，大桥贯通以后3个半小时到4个小时就可以，行程缩短整整一个小时。此外，大桥贯通会带来非常多的人流、物流、信息流。
过去，交通带来的不便捷可能制约舟山人民思想观念相对滞后，桥开通以后在精神的层面、城市文化程度的层面，尤其是城市开放的层面可能会带来全面发展。
从“海岛时代”迈入“大桥时代”，要节约集约利用资源，包括土地资源以及其他社会公共资源，在这个基础上把城市布局设计得更加合理一些，尤其在起点、标准的角度跟先进城市去接轨。
整个舟山大陆连岛工程的贯通，不仅可以根本改变舟山陆岛阻隔的交通现状，还有助于推进宁波－舟山港口一体化。
为什么建舟山大桥
建设舟山跨海大桥是舟山发展中具有里程碑式的意义，它的成功开通代表了舟山各领域的发展，海运造船，旅游，海产品发展。实实在在的对外开放了舟山群岛，也给舟山人带来了真真正正的方便，五一十一逢年过节不用在渡口苦苦等船，运输物品也不用翻山过海了，总之百利而无一害。
舟山船舶历史
2009舟山船博会将秉承上届船博会的成功经验，届时，展会将云集四海船企，汇聚五洲客商，展馆总面积20000平方米，800个展位，20个以上国家和地区、400余家企业形象和产品竞相展示，2万余客商参观洽谈，规模、影响都将超越上届；2009船博会必将为船业人士创造更加广阔的商机，为广大涉船企业提供交流、沟通的平台。现在招商招展工作已经开始，我们热诚欢迎您参会参展！
舟山船舶工业概况
舟山东临太平洋，背靠上海、杭州、宁波等大中城市和长江三角洲的广阔腹地，位于中国南北海运与长江黄金水道“T”型交汇口，与亚太新兴港口城市呈扇形辐射之势，国际航道穿越市内，可以通行30万吨满载各类船舶。同时，具有得天独厚的深水岸线资源，其中水深大于15米的岸线有198.3公里，水深大于20米的岸线有107.9公里。
近年来在船舶市场高速发展趋势的推动下，舟山市良好的区位和资源优势吸引了一批国内外知名企业投资的船舶项目，先后引进了中远船务、万邦永跃、太平洋海洋工程、常石、?产业等大型船舶修造项目，新建或扩建了金海湾船业、扬帆集团、欧华船厂、五洲船厂、南洋之星、鑫亚船厂等本市骨干船舶修造企业，使舟山市船舶工业规模的迅速扩张，并逐步形成了以民营经济为主的具有较强竞争力的产业集群。
展会内容♦1. 船舶修造、船舶配套形象及产品展示；
♦2. 航运、港口物流企业形象展示及业务推介；
♦3. 船舶研发、设计单位形象及成果展示；
♦4. 高科技、高附加值产品展示。 船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。船舶在国防、国民经济和海洋开发等方面都占有十分重要的地位。
船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为 8公里/小时；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。
1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。1894年，英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇“透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。
早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。后约在1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。
1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。
英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为1837千瓦，转速为3600转/分，经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦，远比其他装置轻巧。60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰。
当代海军力量较强的国家，在大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外，几乎都采用燃气轮机动力装置。在民用船舶中，燃气轮机因效率比柴油机低，用得很少。
原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一个新的途径。1954年，美国建造的核潜艇“鹦鹉螺”号下水，功率为11025千瓦，航速33公里；1959年，前苏联建成了核动力破冰船“列宁”号，功率为32340千瓦；同年，美国核动力商船“萨瓦纳”号下水，功率为14700千瓦。
现有的核动力装置都是采用压水型核反应堆汽轮机，主要用在潜艇和航空母舰上，而在民用船舶中，由于经济上的原因没有得到发展。70～80年代，为了节约能源，有些国家吸收机帆船的优点，研制一种以机为主、以帆助航的船舶。用电子计算机进行联合控制，日本建造的“新爱德丸”号便是这种节能船的代表。
古代中国是当时造船和航海的先驱。春秋战国时期就有了造船工场，能够制造战船；汉代已能制造带舵的楼船；唐、宋时期，河船和海船都有突出的发展，发明了水密隔壁；明朝的郑和七次下西洋的宝船，在尺度、性能和远航范围方面，都居世界领先地位。
近代中国造船业发展迟缓。1865～1866年，清政府相继创办江南制造总局和福州船政局，建造了“保民”“建威”“平海”等军舰和“江新”“江华”等长江客货船。
新中国成立后，船舶工业有了很大发展，50年代建成一批沿海客货船、货船和油船。60年代以后，中国的造船能力提高得很快，陆续建成多型海洋运输船舶、长江运输船舶、海洋石油开发船舶、海洋调查船舶和军用舰艇，大型海洋船舶的吨位已达30万以上载重吨。除少数特殊船舶外，舟山已能设计制造各种军用舰艇和民用船舶。
舟山修造船业的好处
修造船业是一个资本、技术、劳动力三密集，产业联动性很强的行业。东北亚地区修造船业正在重新组合之中，特别是上海国际航运中心的建设，客观上需要在邻近地区布建相应的船舶修造基地，这给舟山临港产业的对接提供了极大的机遇。舟山要抓住这个有利时机，利用优越的自然条件和明显的区位优势，发挥现有的产业优势，推进产业集成，强化规划和政策引导，争取用20年的时间，把船舶工业塑造成为有特色、有实力的重要海洋产业，把舟山建设成为全国乃至全球重要的船舶工业基地。
关于《舟山有几个造船厂》的介绍到此就结束了。