天津大沽口保卫战击沉的英国军舰还在么？还是被打捞走了？

一、天津大沽口保卫战击沉的英国军舰还在么？还是被打捞走了？

那时候都是木头帆船，不是铁甲舰。早就都在海里泡糟了，腐蚀没了。

二、天津大沽口二号沉船的海上坐标多少

网络资料只说是天津大沽口主航道外海域没说海上坐标是多少。

三、全球第七大航运公司突然倒下，货代公司怎么办

韩进海运目前正在寻求法院破产程序。根据业内人士透露，韩进方面已表示，考虑到风险建议大家不要继续订舱，以免到时候集装箱未能按时到港或者到港后不能及时装卸产生SHPR/CNEE之间的贸易纠纷。

业内传闻，8月30日晚上上海港已经全面不接受韩进海运的船只挂靠，港区也不接受韩进海运的集装箱进港；即便进了上海危库的危险品箱子，港区方面也拒绝船边直装。而天津港出运的韩进海运船舶因欠款1000万已被天津海事局扣留，不可离港。目前鹿特丹港和新加坡均有韩进海运的船舶被扣留。

应急处理，请货代公司注意：

1、对自己手上的货物及时处理，否则进入破产管理清算期间韩进海运的船只、集装箱、货物都会被码头扣押几个月等待资产清算，并可能在码头产生一系列仓租柜租等巨额费用；

2、已经放了S/O的，还没提柜的，S/O会全部取消，请转其他船公司；已经提了柜子的，请立即通知客人返空，费用由客人承担；

3、已经还柜了或者报关放行的，立即通知客人withdraw，费用由客人承担，如果码头还没通知扣留韩进的集装箱；

4、已经上船的或者快到港的，目前只能等待船公司进一步消息；另外要特别留意CKYHE联盟里，如果有订了K-LINE，EMC，COSCO，YML，但船东是HANJIN，马上要求客人转到其他非韩进海运的船上。

四、湖南邵阳沉船事故责任鉴定

湖南邵阳沉船事故责任鉴定： 1、超载的客船负责人，是这次沉船的主要责任人，这个客船的主人不应该超载，超载就容易造成事故。 2、这条河里面捞沙船负有间接责任，在邵阳挖沙船为了自己的利益，根本不遵循自然规律，由于无止境的挖沙、捞沙导致河流流向改变、河流河床非常深、河流河床水流深浅异常、河流自然规律破坏。在这次事故中由于这些捞沙船为了自己利益，把河挖烂，导致河床非常深，尤其是这次事故，捞沙船的铁链绳索套住客船底部，致使客船底部进水，所以说这条河里面挖沙船负有间接责任。 3、事故发生在放学后，如果是学校组织渡船，那么学校在一定程度上也应该负有间接责任。 所以说相关事故鉴定专家认为，本次事故应该客船主人、捞沙船、学校这三方面都带有一定的责任。

五、国际法案例分析

1、B国违反不干涉内政原则，尊重国家领土和主权完整原则。

2、基本原则的作用：

（1）国际法基本原则是一般原则产生的基础。国际法的一般原则和具体规范要么是从基本原则派生或引申出来的，要么是在基本原则指导下形成和发展起来的。

（2）国际法基本原则是一般原则有效的基础。国际法一般原则必须符合基本原则的精神，不得与之相抵触。如同宪法与其他法律的 “平法子法”地位相似，任何一项国际法一般原则、规范，与国际法基本原则抵触者均属无效。

（3）国际法基本原则是国际法存在的基础。对国际法基本原则必须遵守，不得违反，倘若破坏了国际法的基本原则就动摇了整个国际法的基础。譬如，假若在国际关系中破坏了主权原则，现代国际法便失去了存在的前提和基础。如果仅仅违反了国际法的具体原则，不足以影响国际法的存在。

法律问题比较专业 最好还是问问律师