1. 大船海工重整计划
船身总长130米，长着“四条腿”的大船，“腿”长高度90米，用于配备对应的4套液压插销式双动环梁升降系统和冲桩系统。“华祥龙”依靠自身DP2在海上精准定位后，就能靠桩腿牢牢站立在海上作业点，单桩最大举升能力5600吨，作业水深（包括潮差）可达50米。
“华祥龙”功能集成、系统复杂，项目整体的工作量相当于常规海工项目的3倍，面对种种困难，项目组群策群力，积极开展科技攻关。
2. 船舶重组进展
中国船舶集团之所以要合并重组，
是为了能够将整合原中船工业集团和原中船重工集团优势资源，重点发展海洋防务装备产业、船舶海工装备产业、科技应用产业、船海服务业四大领域，构建产业结构合理、质量效益领先、军工核心突出、国际竞争力强的世界一流船舶集团。
3. 海新重工船厂
简介：江苏海新船务重工有限公司是江苏海门金花节开工项目，简称海新重工（海新船务）。海新船务由江苏海宏建设工程有限公司投资兴建，以工程船舶制造及机海洋工程项目为主。
法定代表人：孟咸宏成立时间：2007-04-28注册资本：50000万人民币工商注册号：320684000158626企业类型：有限责任公司公司地址：江苏海门市海门港长春路1号
4. 大船集团大船产业
是国企啊。大连船舶重工集团有限公司（简称大船集团）隶属中国船舶重工集团公司，前身为“中东铁路公司轮船修理工场”和“中东铁路公司造船工场。2005年12月9日，原大船重工和原新船重工按照“优势互补，资源共享，降本增效，做强做大”的十六字方进行整合重组，成立大连船舶重工集团有限公司。大船集团总资产817亿元，员工8000余人，是目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，也是拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业的综合企业集团。
5. 大船海工重组
随着巨型船体缓缓进入长江，载重量达13800吨的“重庆造”化学品专用船在重庆涪陵完成下水作业。
“这是有史以来重庆建造的吨位最大的船舶。”川东船舶重工副总经理陈光表示，该船是在传统船型基础上经优化升级后，具备绿色、智能、环保等科技元素为一体的新一代高端不锈钢化学品船。
重庆市涪陵区副区长席红表示，川东船舶重工是中国船舶集团在西南地区唯一的船舶总装企业，是重庆市船舶建造行业领军企业。下水船舶是近年来重庆单笔合同金额最大的船舶海工类外贸订单，有望在业内产生显著的示范效应。
2020年2月，川东船舶重工与上海中远海运公司网签13800载重吨不锈钢化学品船建造合同。在13800吨不锈钢化学品船首制船下水同时，8000吨不锈钢化学品船也顺利开工，这也是川东船舶重工与上海中远海运签订的第二艘8000吨不锈钢化学品船。
位于重庆市涪陵区的川东船舶重工2005年开工建造第一艘不锈钢化学品船，先后为多个国家建造了特种化学品船50多艘，是国内建造中小型特种化学品船的龙头企业之一。
陈光表示，与中远海运签订的系列订单，也标志着川东船舶重工重回化学品船舶业务，下一步将继续聚焦主业，积极开拓市场。
重庆市涪陵区2020年获批国家级船舶海工类外贸转型升级基地。近年来，涪陵区以打造重庆内陆开放高地的重要支点为目标，在研发创新、国际营销、品牌建设等方面给予基地企业产业政策支持，助力国家级外贸转型升级基地培育产业发展和国际竞争新优势。
6. 大海船工集团
1、煤矿工人
中国原煤产量是世界产量的35%，却占了世界煤矿工人死亡人数的80%。这个死亡率是南非的30倍，美国的100倍。相关研究数据表明，中国煤矿工人年死亡率为万分之十一，如果考虑到瞒报等因素，这个数值可能会更高。高死亡率的背后是矿主的高额利润和一个个不可告人的黑幕。
2、建筑工人
虽然我国建筑工人年死亡率仅为万分之零点四左右，但其受伤致残的可能性之高是有目共睹的。中国的城市繁荣很大程度上是他们背井离乡、风餐露宿并忍受着低廉的收入随时可能被拖欠下完成的。而且他们在自己所建设的城市中的生活境遇也不是一般的不如人意，他们强忍着诸如医疗卫生、子女教育、社会保险等方面的不公正待遇的同时，还要不时的遭受所谓有着城市户口的一群人的白眼。
3、渔业船工
根据中国渔船船东互保协会副理事长孙颖士的调查，中国渔船捕捞业船工年死亡率为万分之十四，比煤矿工人死亡率高24%。与中国煤矿工人类似，中国海洋渔业船工也从事着最辛苦劳累的职业，可以设想为了生存而选择远离陆地，一旦发生事故的危险与无助。这个职业如此危险的原因是，渔民们在经常非常恶劣的天气情况下出海打鱼；绞盘、渔网、笼子等非常笨重的工具也是渔民们的主要杀手，因为一旦海上波涛汹涌，这些工具很可能击中渔民。
4、城管执法
城管，每个地方都有，城管素质经常成为大众讨论的话题，我们经常会在新闻上看见城管打人，暴力执法，很多时候我看到的城管就是一群土匪，诚然路边摆摊有时候是有碍市容，但是我不相信法律赋予了城管暴力执法的权利。并且是对手无寸铁的老人妇女进行暴力执法。但与妇女老人，甚至小孩，“搏斗”任是有“危险”的啊！我们还是要承认这个职业的“风险”很大。城管执法职业危险排行第四。
5、冶金工人
我国冶金工人每万吨死亡率是美国的20倍，是日本的50倍。虽然很多人对这个行业缺乏必要的了解，但就冶金业内人士来看，这个职业不仅充满风险也充满无奈。工人防护措施的不足不断的侵蚀着一个个健康的身体；工人自我保护意识的欠缺不断的验证着“事故出自麻痹大意”这句警示。
6、出租车司机
中国道路交通每万车死亡率约10人，是美国的10倍，日本的20多倍。但这不是出租车司机最大的风险，在很多城市，出租车司机已经成为抢劫的重要目标，虽然缺乏相关统计，但从不断披露的社会治安案件中可以清晰地感受到这个行业存在的危险。除此之外，职业病也不时的困扰着他们。
7、消防员
同所有的危险不同，消防员面临的死亡威胁更加直接和猛烈。他们与火神战斗的结果就是:要么挽救更多的人，要么自身被火蛇吞没。消防员是这个世界上与我们关系最为紧密的危险职业之一，他们与死神的周旋也最容易让我们感动。他们面对危险奋不顾身的精神支撑，源自于对生命的尊重。他们承担危险，让更多的人脱离危险。
8、职业运动员
为了成为一个运动员，很多儿童不得不接受早期训练。儿童接受高强度运动训练的年龄变得越来越早。许多专家一直在考虑，这种童年时期的高强度训练是否妨碍孩子们正常的生长发育以及心理和社交能力的发展。专家们认为，儿童少年运动员与成年运动员不同的一个重要方面是:他们的骨骼、心肺、肌肉等组织器官均处在生长发育阶段。专家们担心，如此高的训练和比赛负荷压在发育还不成熟的组织器官上，可能会损害其功能的正常发育。肌肉与骨骼的损伤；心理问题；性功能发育；热应激损伤的危险不可低估。伤病一直是困扰职业运动员的巨大问题，而其逐年走高的发生率足可以说明作为一个职业运动员的危险性。
9、伐木工
这在世界各国都是高度危险的行业，虽然缺乏统计数据，但就公开资讯分析，中国伐木人的职业危险性并不比西方发展中国家低。
10、中国股民
如果哪天有个看似精明的人一脸沮丧地问你:被套了吗？你千万不要用怪异的眼神看他，没错，其实他是个股民，一个挺不容易的股民。有媒体把做股票列为最危险的职业之一，你或许不以为然，似乎有点耸人听闻，但事实证明此言并非空穴来风。中国股市从2000年的2200点一个跟头载下来，中国股民就再也没有缓过劲来。“投资有风险，入市需谨慎”，这块硕大的牌子挂在所有交易大厅最惹眼的地方，这应该是地球人都知道的投资箴言，但潜在的风险抵挡不住现实利润的诱惑，当诱惑大到可以忽略风险时，风险就开始制造一个又一个美丽的陷阱。
7. 大船集团三工厂
大连船舶重工集团有限公司大船重工位于辽宁大连，隶属于中国船舶重工集团，其前身为1898年建立的中东铁路公司造船工场，拥有千吨级、万吨级、3－10万吨级直至三十 万吨级各级船舶专用建造设施。建国以来共建造了44个型号、820艘舰船，包括051驱逐舰，辽宁号航母，在建有001A航母。作为我国第一艘航母的建造 企业，排名第1无可争议。
8. 大连船舶重工海洋工程有限公司重组
中国最大的造船厂和港口分别是大连造船厂和上海港。 大连船舶重工集团有限公司（简称大船集团）隶属中国船舶重工集团公司，前身为“中东铁路公司轮船修理工场”和“中东铁路公司造船工场”，始建于1898年6月10日。2005年12月9日，原大船重工和原新船重工按照“优势互补，资源共享，降本增效，做强做大”的十六字方针进行整合重组，成立大连船舶重工集团有限公司。大船集团总资产817亿元，员工8000余人，是目前国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业，也是拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业的综合企业集团。 上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000 公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地处长江东西运输通道与海上南北运输通道的交汇点，是我国沿海的主要枢纽港，我国对外开放，参与国际经济大循环的重要口岸。上海市外贸物资中99%经由上海港进出，每年完成的外贸吞吐量占全国沿海主要港口的20%左右。作为世界著名港口，2013年上海港货物、集装箱吞吐量均位居世界第一。荣获中国世界纪录协会世界货物吞吐量最大的港口世界纪录。
9. 大船搬迁改造
目前在黄海，未来搬迁会在渤海。
大连造船厂
大连船舶重工集团有限公司(简称大船集团)隶属中国船舶重工集团公司，前身为"中东铁路公司轮船修理工场"和"中东铁路公司造船工场"，始建于1898年6月10日。
2005年12月9日，原大船重工和原新船重工按照"优势互补，资源共享，降本增效，做强做大"的十六字方针进行整合重组，成立大连船舶重工集团有限公司。大船集团总资产817亿元，员工8000余人，是国内规模最大、建造产品最齐全、最具有国际竞争力的现代化船舶总装企业之一，也是拥有军工、造船、海洋工程、修船和重工五大产业的综合企业集团。