1. 瓦锡兰低速船用柴油机
40万吨船的发动机有
功率：4.5万马力，
额定转速：72r/min
发动机型号7G80ME-C
新的40万吨矿砂船还采用了 MAN B&W公司的7G80ME-C船用低速机。该柴油机重约1100t，功率：约4.5万马力，额定转速：72r/min
的真实数据，可以看出它采用的是瓦锡兰的7RT-flex82T 船用低速柴油机。该柴油机重约915t，功率：约4.3万马力，额定转速：76r/min。
WARTSILA SULZER 7RT-flex82T
除了瓦锡兰的7RT-flex82T船用低速柴油机外，
新的40万吨矿砂船还采用了 MAN B&W公司的7G80ME-C船用低速机。该柴油机重约1100t，功率：约4.5万马力，额定转速：72r/min。
7G80ME-C船用低速机
看到这里大家是不是有点意外呢？没想到这么大的船只需要这么小的主机啊！
2. 瓦锡兰船用柴油发动机
世界上最大的发动机是瓦锡兰制造的14缸RT-flex96C型二冲程柴油发动机，它10.9万匹马力，长27米，高13.6米，重2300吨，每小时油耗6400升，绝对是柴油机中的霸主。
14RT-flex96C船用柴油机代表了当今低速船用柴油机的水平。
这是世界上首台14缸柴油机，采用了完善的 RT-flex共轨技术，通过增大行程/缸径比，提高了推进效率
通过采用新材料降低了结构应力，具有良好的可靠性、安全性和耐久性，且具有比同类机型维护更方便等优点。
该机持续输出最大功率80080 千瓦（109000马力），转速102转/分，汽缸容积2.5立方米，缸径960毫米，冲程2.5米，汽缸速度8.5米/秒，燃油消耗为160克/千瓦小时。
该机长27.3米，高13.5米，重达2300吨，仅曲轴就重达300吨。
依靠柴油机提供的强大动力推动1具9.6米直径的6叶螺旋桨，船速可达25.5节。
3. 瓦锡兰船用设备
40万吨远洋货轮4.3万马力
新的40万吨矿砂船还采用了 MAN B&W公司的7G80ME-C船用低速机。该柴油机重约1100t，功率：约4.5万马力，额定转速：72r/min
的真实数据，可以看出它采用的是瓦锡兰的7RT-flex82T 船用低速柴油机。该柴油机重约915t，功率：约4.3万马力，额定转速：76r/min。
4. 瓦锡兰低速船用柴油机的安全保护装置
瓦锡兰的双燃料技术充分满足了液化天然气运输船的各种需求，在整个功率输出范围都能提供高效的支持，同时其优势也体现在使用更经济、更清洁的燃料， 降低船舶的废弃物排放水平，从而符合现行的和预期的环保立法规定。不仅如此，瓦锡兰双燃料发动机也具有可长时间稳定低速运行的特点。
5. 船用大型低速柴油机
检查下柴油滤芯，输油泵，喷油器和调速器。6170近两年出厂的卡气门很严重，估计你这台也是卡气门了，现象是掉速，冒白烟、黑烟，要熄火，隔断时间来一次，挂空挡又恢复正常。拆开清理气门积碳，同时更换气门弹簧，气门导管。
6. 芬兰船用柴油机
代号RT-flex96C是由芬兰瓦锡兰公司生产的船用发动机，这台发动机高13.5米，长27.3米，整备质量高达2446吨，平常家用车直列4缸发动机的长、高均不超过1m，对比下可见这台发动机体积有多大。
RT-flex96C采用两冲程设计，装配14个气缸最大功率达到80080千瓦（10.9万匹马力），最大扭矩高达760万牛米，一般家用车2.0T发动机最大扭矩仅为320牛米左右。他采用直列14缸布局，一个气缸排量就有1820L，以柴油为燃料，正常情况下该发动机每小时耗油量高达15000L。
目前，该型发动机装配在世界上最大的集装箱货“艾玛丽.马士基”号上（排水量17万吨），在满载11000个标准集装箱的情况下，艾玛·马士基号仍然可以以每小时31海里（1海里=1.852千米）的时速航行，经过换算其每百公里油耗近30000L。
7. 苏联船用柴油机
这个是苏联未解体前，由苏联生产的发动机。
8. 锡柴船用柴油机
这款发动机很不错，质量可靠、耐用，燃油经济性也很好。
锡柴350马力国五柴油发动机，发动机型号为CA6DL2-35E5；排量为8.6升，功率为261kW，最大输出马力为350。
9. 瓦锡兰船舶主机
世界最大的货轮每天大概要消耗掉350吨左右的燃油。比如目前市场上最大的集装箱货轮的主机瓦锡兰RT-FLEX96C型船舶柴油主机，功率达到109000匹马力，由芬兰瓦锡兰柴油机厂设计和制造。每小时油耗大约15000L。再比如MAN B&W 12K95ME-C主机是很多大型集装箱轮的首选。