1. 船舶肋骨跨距
富士自行車-車種尺寸身高對照表
ROAD
SL1
尺寸 上管有效距離 上管跨距 適合身高範圍
44cm 51.0cm 71.4cm 5'0"- 5'3" 152cm - 160cm
47cm 52.5cm 73.4cm 5'2"- 5'5" 158cm - 165cm
50cm 54.5cm 75.8cm 5'4"- 5'7" 163cm - 170cm
53cm 55.5cm 78.3cm 5'6"- 5'9" 168cm - 175cm
55cm 57.0cm 79.8cm 5'10"- 6'2" 178cm - 188cm
58cm 60.0cm 81.7cm 6'1"- 6'5" 185cm - 196cm
Team Issue, Team Pro, Team
尺寸 上管有效距離 上管跨距 適合身高範圍
49cm 51.9cm 74.9cm 5'1"- 5'4" 155cm - 163cm
52cm 53.0cm 76.6cm 5'3"- 5'6" 160cm - 168cm
54cm 54.5cm 77.4cm 5'5"- 5'9" 165cm - 175cm
56cm 56.0cm 79.3cm 5'8"- 5'11" 173cm - 180cm
58cm 56.5cm 81.6cm 5'10"- 6'1" 178cm - 185cm
61cm 59.1cm 84.3cm 6'0"- 6'4" 183cm - 193cm
Roubaix LTD, Roubaix RC
尺寸 上管有效距離 上管跨距 適合身高範圍
46cm* 51.0cm 73.3cm 5'0"- 5'3" 152cm - 160cm
49cm 51.5cm 74.6cm 5'2"- 5'5" 158cm - 165cm
52cm 53.0cm 76.0cm 5'4"- 5'7" 163cm - 170cm
54cm 55.0cm 77.7cm 5'6"- 5'9" 168cm - 175cm
56cm 56.0cm 79.4cm 5'8"- 5'11" 173cm - 180cm
58cm 57.0cm 81.3cm 5'10"- 6'0" 178cm - 183cm
61cm 59.0cm 84.0cm 5'11"- 6'3" 180cm - 191cm
64cm* 61.0cm 87.2cm 6'2"- 6'6" 188cm - 198cm
我在Airborne网站上看到了度量身体个部位长度和计算车架尺寸的公式，供大家参考使用
1. 测量大腿长度
测量时最好穿骑行服，站于水平硬性地面，并由一人辅助身体直立，两脚间隔约十公分用书本或其他类似的东西平置于裆部，并向上施加小于坐车座的适当力度，测量书本顶部至地面的距离：
2. 测量身长
姿势与步骤1相同，测量锁骨之间V字槽底部至书本上端的距离
3. 测量臂长a
水平站立，平伸手臂掌心向前，测量从虎口到肋骨所在平面的距离
4. 测量肩宽直立，放松两臂，测量肩关节处的宽度
以上尺寸每个测量三次，取平均值
根据以上数据可以得到你所需要的车架尺寸：
公路车架尺寸＝i*0.67（cm）
山地车架尺寸＝(i*0.67-11.0)*0.394（英寸）
把立长度＝[(t+a)/2+x]-et
(g公路车x＝4；山地x＝8；et＝effective top tube length
你所适合的曲柄长度：腿长范围 （cm） 曲柄长度
65cm - 70cm 165mm
71cm - 76cm 170mm
79cm - 81cm 172.5mm
82cm - 90cm 175mm
{弯把宽度：（弯把的宽度是指中心至中心的长度）
肩宽范围s 把 宽cm
38cm 38 40
39cm 40
40cm 40
41cm 40 42
42cm 42
43cm 42 44
以上比较专业————————繁琐
懒得用公式计算,直观一点
闲人达法：车架与身高尺寸的基本对照
美利达（车架） Merida
14寸:160CM以下
16寸:160-175CM
18寸:170-185CM
20寸:185CM以上
环球（车架） UCC
15寸:160CM以下
17寸:165-180CM
19寸:173-185CM
21寸:185CM以上
以上数据仅供参考
选车时还要看具体情况，因车、因人而异，还有购车的用途，最好亲自试骑一下、认真考量
2. 船舶一个肋位多少距离
轮船主要由船体、船舶动力装置、船舶舾装和其他装备构成。船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、
船首柱和船尾柱构成。船舶动力装置由发动机、发电机个辅助设备组成。至于船舶舾装和其他设备也是由各种各样的零件组成的，总之，组成船舶的零件是数不胜数的，之前也是数以万计来论的。
3. 船舶斜肋骨
轮船局结构：船壳又称船壳板,船的外壳,它包括船侧板和船底板。船体的几何形状是由船壳板的形状决定的。船体承受的纵向弯曲力、水压力、波浪冲击力等各种外力首先作用在船壳板上。
船体骨架是由龙骨、旁龙骨、肋骨、龙筋、舭龙骨、船首柱和船尾柱构成，它们共同组成了船舶骨架。
轮船结构图
4. 船舶肋骨的编号方法
回答：船身是指我们能够看到的船只的外表，
船体(俗称“壳体”或“船壳”)是由一系列板材和骨架(简称“板架”)所组成的。板材和骨架间，相互连接又互相支持。骨架是壳体的支撑件，既提高了壳板的强度与刚度，又增强了板材的抗失稳能力。船体由龙骨、旁龙骨、龙筋、肋骨、船首柱、船尾柱等构件组成。实际船舶的船体结构是十分复杂的，而舰船模型的船体结构简单。
5. 船舶肋骨成形方法有哪些
钢材预处理、船体零件加工、部件装配焊接、分段装配焊接、船台装配焊接、对船体进行密闭性试验、船舶下水、码头安装（设备和系统的安装）、系泊试验和航行试验、交付订货方使用。
部件装配焊接：又称小合拢。将加工后的钢板或型钢组合成板列、T 型材、肋骨框架或船首尾柱等部件的过程，均在车间内装焊平台上进行。
6. 船舶肋骨是什么方向的
轮船主要结构由主船体和上层建筑两部分组成：
一、主船体
主船体：也可称为船舶主体。它通常是指上甲板（或强力甲板）以下的船体，是船体的主要组成部分。
船舶主体是由甲板和外板组成一个水密的外壳，内部被甲板、纵横舱壁及其骨架分隔成许多的舱室。
外板：是构成船体底部、舭部及舷侧外壳的板，俗称船壳板。
甲板：是指在船深方向把船体内部空间分隔成层的纵向连续的大型板架。按照甲板在船深方向位置的高低不同，自上而下分别将甲板称为：上甲板、第二甲板、第三甲板。
上甲板：是船体的最高一层全通（纵向自船首至船尾连续的）甲扳。第二、三甲板，统称为下甲板。沿着船长方向不连续的一段甲板，称为平台甲板，简称为平台。在双层底上面的一层纵向连续甲板称为内底扳。
舱壁：是将船体内部空间分隔成舱室的竖壁或斜壁，沿着船宽方向设置的竖壁，称为横舱壁；沿着船长方向布置的竖壁，称为纵舱壁。在船体最前面一道位于船首尖舱后端的水密横舱壁，称为防撞舱壁，又称船首尖舱舱壁。位于尾尖舱前端的水密横舱壁，称为船尾尖舱舱壁。
二、上层建筑
在上甲板上，由一舷伸至另一舷的或其侧壁板离舷侧板向内不大于船宽B（通常以符号B表示船宽）4%的围蔽建筑物，称为上层建筑，包括船首楼、桥楼和尾楼。其他的围蔽建筑物称为甲板室。但是，通常不严格区分时，将上甲板以上的各种围蔽建筑物，统称为上层建筑。
（一）船首楼
位于船首部的上层建筑，称为船首楼。船首楼的长度一般为船长L（通常以符号L表示船长）10%左右。超过25% L的船首楼，称长船首楼。船首楼一般只设一层；船首楼的作用是减小船首部上浪，改善船舶航行条件；首楼内的舱室可作为贮藏室等舱室。
（二）桥楼
位于船中部的上层建筑，称为桥楼。桥楼的长度大于15%L，且不小于本身高度6倍的桥楼，称长桥楼。桥楼主要用来布置驾驶室和船员居住处所。
（三）船尾楼
位于船尾部的上层建筑，称为船尾楼。当船尾楼的长度超过25%L时，称为长尾楼。船尾楼的作用可减小船尾上浪，保护机舱，并可布置船员住舱及其他舱室。
（四）甲板室
对于大型船舶，由于甲板的面积大，布置船员房间等并不困难，在上甲板的中部或尾部可只设甲板室。因为在甲板室两侧外面的甲板是露天的，所以有利于甲板上的操作和便于前后行走。
（五）上层建筑的甲板
（1）罗经甲板又称顶甲板，是船舶最高一层露天甲板，位于驾驶台项部，其上设有桅桁及信号灯架、各种天线、探照灯和标准罗经等。
（2）驾驶甲板，系设置驾驶台的一层甲板，位于船舶最高位置，操舵室、海图室、报务室和引航员房间都布置在该层甲板上。
（3）艇甲板，是放置救生艇或救助艇的甲板，要求该层甲板位置较高，艇的周围要有一定的空旷区域，以便在紧急情况能集合人员，并能迅速登艇。救生艇布置于两舷侧，并能迅速降落水中。船长室、轮机长室、会议室、接待室一般多布置在该层甲板上。
（4）起居甲板在艇甲板下方，主要用来布置船员住舱及生活服务的辅助舱室的一层甲板，大部分船员房间及公共场所一般都布置在这一层甲板上。
（5）上层建筑内的甲板一般多布置水手长、木匠、水手和机工的住舱，理货值班室亦布置在这层甲板上。
（6）游步甲板，在客船或客货船上供旅客散步或活动的一层甲板， 甲板上有较宽敞的通道及供活动的场所
7. 船舶肋骨间距
强肋骨（WEB FRAME)又称宽板肋骨，是由尺寸较大的T型组合材和折边钢板做成。
用于局部加强或支撑舷侧纵骨或舷侧纵桁的加大尺寸的肋骨。
在横肋骨架式舷侧结构中，每隔几个肋位设一个强肋骨，用以支持舷侧纵桁，保证局部强度。
在纵骨架结构的船舶中也是唯一的横向构件，支持舷侧纵骨，保证横向强度。
8. 船舶肋位划分方法
在船的下部。水密舱作用:
1.能起到加固船体作用，增加船体构造强度。由于舱壁跟船壳板紧密连结，起着加固船体的作用，不但增加了船舶整体的横向强度，而且取代了加设肋骨的工艺，使造船工艺简化。
2.水密舱壁将舱与舱之间严密分开，在航行中，即使有一两个舱破损进水，水也不会流到其他舱。从船的整体来看,仍然保持有相当的浮力，不致沉没。如果进水太多，船支撑不住，只要抛弃货物，减轻载重量，也不至于很快沉入海底。如果船舶破损不严重，进水不多，只要把进水舱区里的货物搬走，就可以修复破损的地方，不会影响船舶继续航行。因此，水密舱壁既提高了船舶的抗沉性能，又产加了远航的安全性能。
3.采用水密舱壁将船舱划分成许多舱室，货物的装卸和管理比较方便。不同的货主可以同时在个别的舱区中装货和取化，提高了装卸的效率，又便于进行管理。便于货物装卸、保管，可提高货物装卸效率。