1. 船运行业风险点
当船员没有所谓的危险不危险，海上的不确定因素很多，是不可预见的，不过也没想象中那么夸张，我也是船员，跑了5年了，都是大远洋，还不是好好的，何况你是跑沿海的。
沿海的一般不算抛锚的话，最多一个星期就能考码头，所以也不会很无聊才对，不像环球航线有的要1，2个月才能靠港。
内贸普通船员需要服务簿，四小证，还有值班证书，看你是机工还是水手，就这些就可以了，外贸航线，需要再多本海员证。希望我的回答对你有帮助
2. 船运行业的发展趋势
航运业前景不错，因为它经济实惠，这是它独一无二的优势。
3. 船运行业的现状
中国
2007年，上海船舶研究设计院（SDARI）根据市场需求，研发了第一代40万吨级超大型矿砂船，并成功推向市场，配合国内各大船厂获得了大量的实船建造订单。
40万吨级大型矿砂船实现量产，改变了世界航运的现状，也保证了国家的工业发展，解决了资源短缺的难题。闪电哥认为，以中国的造船技术，将来45万吨级、50万吨级的超大型矿砂船量产也不是梦。
4. 船运行业风险点是什么
风险分布：
如公路货运：零担、整车;铁路运输:零担、集装箱、车皮;海运、空运、快递等等不一。每一种运输方式都有不同的注意事项。
注意事项
我们先来看看一般货主使用最多的运输方式公路运输发货应该注意些事项。无论是哪种发货方式，货主首先要把发货的货物情况和要求详细的和物流公司说明，配合物流公司准确的报价很重要。货主发货前请仔细阅读以下注意事项以及发票要求。
货主交货时需确定此物流能以物流公司运输如有延误,物流公司概不承担相关责任。
2.电器物品：冰箱，空调运输必须有厂家原包装。少量最好自己加木格包装或要求物流公司代包装。
3.货物包装要求：外包装用完好的纸包装好；易损货物是好用木箱、木格包装物品，贵重又易损货物可选择用铁箱包装。如需物流公司公司包装一立方的木格要收￥120元/票还不含操作费，木箱和铁箱就更贵了。
4.更改地址：目的地更改派送地址另加￥50元/票收取。
5. 国家禁运物品：货物在运输过程或在仓库被相关部们查出所产生的一切费用由发件人承担。试试运的想法都不能够有。
6.破损赔偿：容量破碎物品请客户自行包装牢固,必须有纸箱或木箱的外包装,无外包装的物品破损没有赔偿；外包装没有破损的情况下没有赔偿,提出破损赔偿请收件人提供货物照片（最好是物品上有运单号的照片），最好是找物流公司代办保险。
7.丢失赔偿：货物中转中若发生丢失,损坏,赔偿按照物流行业条约的相关规定处理,整票货物丢失最高赔偿为:本次运费三培赔付；多件丢失其中一件的按申报价值相对应的重量赔偿；如有额外要求请自行购买保险（最好找物流公司代办保险）；任何相关赔偿事宜需在运费结清的前提下接受处理,否则不予受理。
8.大宗货物：单件超过100kg,特别是木箱包装的物品最好打成一个拖板样式方便上下车，如有不能便用叉车的最好在货是贴上相应的告示牌。
9.贵重物品：因货物中转环节较多, 贵重物品首饰和手提电脑不接收；电脑主机,U盘等高价值物品,一次不能走太多，如在最好在相应的箱上加封条，以便收货人查看。
10.走货原则：对于不确定是否能公路运输的货物,出货前请先咨物流公司能否运输此种物品。
11.拒收物品：不接收仿名牌，电池，液体等任何危险品，一经发现可能会扣货，不退运费，而当次输所产生的其它费用物流公司也会要注货主承担相应的一些费用，如果严重者全部由货主承担。
12.特殊物品：仿名牌，化工品、液体粉末、药品、胶囊、纯电池，等（除毒品以及国家法律禁止的物品外）；可以通过化工渠道出口或必须提供化工检测证明。
13.货物退件：货物装车出车后不能保证退回。
14.结款方式：动费可现结款、货到付款、等通知放货；若因货款原因引起的货物延误，物流公司没有赔偿；15.货主填写托运交接单时请仔细阅读运单背书条款，签字即意为接受条款的一切内容。 最好用纸箱包装货品然后外加编织袋，特别是年头年尾，货运站里面有人偷货是很常见的。如果收到货发现箱子烂的要马上在货运站清点数量，有误差就让货运站赔！
5. 船舶运输行业风险分析
出海跑船还是有很多危险的。比起陆地来说海上的危险还是小一些，海上的危险主要有船舶相互碰撞导致的沉没，恶劣天气和大风浪天气带来的危险，致使船舶沉没或者是海浪将人卷到海里，日常工作中的危险，比如登高作业时摔伤，还有就是机舱的设备伤人事故。
6. 船舶企业安全风险点
首先就是自然灾害 其次就是意外事故了，具体请看以下 保险业把海上货物运输的风险分成海上风险和外来风险。风险是造成损失的原因。
1、海上风险 海上风险包括自然灾害和意外事故。 自然灾害、仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害，而不是指一般自然力所造成的灾害。 意外事故、主要包括船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸以及失踪等具有明显海洋特征的重大意外事故。
2、外来风险 外来风险是指海上风险以外的各种风险，分为一般外来风险和特殊外来风险。 一般外来风险。指偷窃、破碎、渗漏、玷污、受潮受热、串味、 生锈、钩损、短量、淡水雨淋等。 特殊外来风险、主要是指由于军事、政治及行政法令等原因造成的风险，从而引起货物损失。如战争、吧公、交货不到、拒收等。 其实海运保险都有保险责任的，明确的规定了哪些原因赔，哪些原因拒赔，你可以和业务员联系看看，希望我的回答能够帮助得到您，谢谢
7. 船舶运输风险
现代船舶都是设备先进、管理科学，依靠电子海图确定航向，凭借声纳、GPS卫星定位，全部雷达导航，安全系数比陆上运输工具要高的多。航海驾驶和轮机管理人员都是正规海事院校培养出来的高级海员，具有丰富的航海经验，所以航海工作是十分安全的，国际航运船舶的事故发生率仅为0.03%，出事概率比陆地上的汽车小得多！
只要你有胆量坐公交车，那么你就可以在船上安心工作了。
8. 船舶风险评估
1.
A类火灾。指固体有机物质燃烧的火灾。这类物质燃烧后,一般均会形成炽热的余烬,如木材、纸张、棉织品等物质的火灾。酯、醚、酮、油脂类等物质的火灾。
2.
B类火灾:指液体火灾和可熔化的固体物质火灾。如汽油、煤油、柴油、原油、甲醇、乙醇、沥青、石蜡火灾等。
3.
C类耿灾。指气体燃烧的火灾。如煤气、液化石油气、天然气等可燃气体的火灾。
4.
D类火灾。指轻金属燃烧的火灾。如钾、钠、镁、铝、海棉状钛等轻金属的火灾
9. 船舶行业风险
（一）保安等级1，应当始终保持的最低防范性保安措施的等级；
（二）保安等级2，由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施的等级；
（三）保安等级3，当保安事件可能或者即将发生(尽管可能尚无法确定具体目标)时应在一段有限时间内保持进一步的特殊保护性保安措施的等级。
中华人民共和国海事局根据威胁信息的可信程度、得到佐证的程度、具体或者紧迫程度以及发生保安事件潜在的后果确定和调整船舶的保安等级。
船舶保安等级由交通部发布。交通部发布船舶保安等级时，可以视情发出适当的指令，并向可能受到影响的船舶提供保安信息。
10. 船舶风险管理
风险表现为成本或代价的不确定性，若风险表现为收益或者代价的不确定性，说明风险产生的结果可能带来损失、获利或是无损失也无获利，属于广义风险，所有人行使所有权的活动，应被视为风险管理，金融风险属于此类。
一、按照性质
1.纯粹风险：纯粹风险是指只有损失机会而无获利可能的风险。比如房屋所有者面临的火灾风险、汽车主人面临的碰撞风险等，当火灾碰撞事故发生时，他们便会遭受经济利益上的损失。
2.投机风险：投机风险是相对于纯粹风险而言的，是指既有损失机会又有获利可能的风险。投机风险的后果一般有三种：一是没有损失;二是有损失;三是盈利。比如在股票市场上买卖股票，就存在赚钱、赔钱、不赔不赚三种后果，因而属于投机风险。
二、按照标的
1.财产风险：财产风险是指导致一切有形财产的损毁、灭失或贬值的风险以及经济或金钱上的损失的风险。如厂房、机器设备、成品、家具等会遭受火灾、地震、爆炸等风险;船舶在航行中，可能会遭受沉没、碰撞、搁浅等风险。
财产损失通常包括财产的直接损失和间接损失两方面。
2.人身风险：人身风险是指导致人的伤残、死亡、丧失劳动能力以及增加医疗费用支出的风险。如人会因生、老、病、死等生理规律和自然、政治、军事等原因而早逝、伤残、工作能力丧失或年老无依靠等。
人身风险所致的损失一般有两种：一种是收入能力损失;一种是额外费用损失。
3.责任风险：责任风险是指由于个人或团体的疏忽或过失行为，造成他人财产损失或人身伤亡，依照法律、契约或道义应承担的民事法律责任的风险。
4.信用风险：信用风险是指在经济交往中，权利人与义务人之间，由于一方违约或违法致使对方遭受经济损失的风险。如进出口贸易中，出口方(或进口方)会因进口方(或出口方)不履约而遭受经济损失。
三、按照产生原因
1.自然风险：自然风险是指因自然力的不规则变化使社会生产和社会生活等遭受威胁的风险。如地震、风灾、火灾以及各种瘟疫等自然现象是经常的、大量发生的。在各类风险中，自然风险是保险人承保最多的风险。
自然风险的特征有：
(1)自然风险形成的不可控性
(2)自然风险形成的周期性
(3)自然风险事故引起后果的共沾性，即自然风险事故一旦发生，其涉及的对象往往很广。
2.社会风险：社会风险是指由于个人或团体的行为(包括过失行为、不当行为以及故意行为)或不行为使社会生产以及人们生活遭受损失的风险。如盗窃、抢劫、玩忽职守及故意破坏等行为将可能对他人财产造成损失或人身造成伤害。
3.政治风险(国家风险)：政治风险是指在对外投资和贸易过程中，因政治原因或订立双方所不能控制的原因;使债权人可能遭受损失的风险。如因进口国发生战争、内乱而中止货物进口;因进口国实施进口或外汇管制等等。
风险和收益成正比，所以一般积极进取的投资者偏向于高风险是为了获得更高的利润，而稳健型的投资者则着重于安全性的考虑。