1. 珠三角船员招聘
内河码头常见吨级在50-3000吨之间，主要取决于港口所在航道的通航条件，譬如南宁最大一般在1000吨以下，多在500吨左右，而珠三角一般都在1000吨左右。由于吨级越小，船舶效益越差，所以300吨以下的内河码头会越来越少。
2. 珠海船厂招聘信息
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珠海市香洲区湾仔船厂
湾仔镇石角咀
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珠海杰腾造船有限公司
平沙镇招商大厦202 生产址：珠海大道鸡啼门大桥北侧
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珠海市香洲区南屏造船厂
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珠海市南屏均昌船厂
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珠海市琛龙船厂有限公司
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珠海江龙船舶制造有限公司
平沙镇机关大院1号楼202室
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斗门区白蕉镇新力船厂
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珠海市斗门濠江造船厂
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珠海市斗门区造船厂
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珠海市西部宏达船业有限公司
三灶管理区鹤洲北码头
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珠海市中富船厂有限公司
湾仔镇第一工业区
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3. 珠三角船员招聘网
珠三角的海员如果只是跑近海如香港,澳门等港口的话,一般只需有四小证就可以了,不需要有大专学历.素质一般.b?
4. 珠海船舶招聘
简介：珠海中外运船务代理有限公司成立于2004年07月01日，主要经营范围为在珠海口岸从事国际船舶代理业务（有效期至2014年6月30日）等。
法定代表人：崔立朋
成立时间：2004-07-01
注册资本：500万人民币
工商注册号：440400000103412
企业类型：有限责任公司(国有控股)
公司地址：珠海市南水镇高栏港大道2073号新源大厦8楼
5. 广东船员招聘
你说的那个我以前看过，好像是全年长期招的，有空都可以过去啊。
广州暂时没有看到有这样招打渔的，不过广州也有出海工作的船公司啊，你搜索下或者去相关的招聘网站都可以看到的。
6. 广东出海船员招聘信息
广东鑫宇船务有限公司成立于2016年10月，位于广东省湛江市中央商务区CBD的中央广场，是经广东省工商行政管理总局批准，在湛江市工商局正式注册、具有独立法人资格，是一家集船舶管理、船员管理、劳务技术合作和海事技术咨询、国际海员和国际邮轮海乘招募、培训、办证、派遣等业务为一体的专业船舶管理公司。
公司致力于中国航海事业的发展，努力实现为船东培养优秀的船员，为船员提供满意的岗位。
多年的海事经验培养了一批高资历，高素质的航海专业人才，为公司稳步发展打下了坚实的基础。根据公司业务发展需要，特面向社会招聘有志投入航海事业的青年，采用“资格证书+工作技能+工作保障”的订单式定向培养模式，培训与就业无忧。
7. 珠三角船员招聘信息
航海技术的毕业生近年来的主流就业方向有四个，分别是跑船（随船远洋）、考研、考公、船舶代理。
跑船，也称为上船、当船员、船舶驾驶。主要任务就是随船远洋，经历实习期，然后慢慢一路历经水手、水手长、三副、二副、大副，最后升任船长，肩扛船上二十几号兄弟和价值几亿的资产的安危。
说着好听，但实际情况往往会脱离人的想象。近年来，航运业是越来越不景气，而陆地上的发展又一日千里，毕业生是否应该去跑船成为较大的分歧点。接下来就分别讲讲跑船的利弊。
跑船有以下几点好处。
首先，存钱来钱相对快。只要踏实肯干，熬得住寂寞，在三线城市安家置业是没有问题的，但想一夜暴富基本不可能（能够一夜暴富的行业都在刑法里）。
其次，找工作不会太难。如果你是大连海事和上海海事毕业的学生，基本上船东都会把你要走，不用担心失业问题。武汉理工和其他院校也不用太担心这个，虽然不会有前两所院校那么有优势，但船员市场基本上是供不应求的状态。
再次，再就业难度不大。这个难度不大不是指你干几个月实习之后就转行业，而是认认真真跑船几年，升任一定职位，至少三副之后，回到陆地上就能有比较广泛的选择。比如可以去船级社，或者担任机务经理和海务经理，再比如大学会聘请船长和大副当老师等等。
但这些再就业岗位要求门槛都较高，给出三四十万的高薪，也要求你作为船长或者轮机长有6年以上的工作经历。
随着陆地经济发展和航运业的不景气，跑船逐渐性价比没那么高了，主要有以下几点问题。
首先，在工作方面面临心理和生理的双重压力。跑船船员长期回不了家，一般出门一趟八个月，然后回家休息四个月。连续八个月你都要无聊地对着大海发呆，无法和陆地取得联系，工作环境与社会发展是脱节的。
想象一下，每次踏上陆地都有恍若隔世的感觉，父母两鬓白霜，同龄人谈婚论嫁，陆地上发展日新月异，一线城市的劳动者跟你一样辛苦，拿差不多的工资，但有“正常人的生活”。
其次，跑船在晋升机制方面不太透明，运气成分重。行业逐渐不景气，但人才提供却没有及时作出反应，导致人才过剩。目前来说，航运公司普遍提职较慢，现在去跑船，当上三副需要至少四年时间。
再次，工作环境堪忧，而且由于中国没有加入ITF，跑船的福利没有保障。关于福利保障缺失的问题，多看看“海员吧”的一些帖子，都是当事人对跑船福利保障的反映。工作环境上，一般来说，除了船长每个驾驶员都是一天两趟班。三副会稍微轻松点，大副和二副一般都是凌晨值班，这时候人最困也最难受。
最后，来钱相对快，但不够多。转行是能转，但先当船长。这两句话其实都可以通过跟陆地上的劳动者，同样工龄取得的工资做对比得到验证。一般跑船一次，三副可以有12K的月薪，但反观陆地工作，二线以上城市的外卖小哥，如果肯吃苦，月薪上万为数不少。
在陆上工作还能够享受到陆地上的日常生活，而船员不仅与社会发展脱节，还会出现跑八个月船，然后剩下四个月休息，没工资的情况。另外，转行的高收入确实让人眼馋，但船长才有这种福利，而晋升上任船长需要积累的资历以十年计。因此，对于大部分以上船开始的职业生涯，上岸都将成为最终的盼望。
第二种就业选择是考公。航海技术专业转行公务员的渠道不少，大部分都是海事局、航道局、引航员或者相关的岗位。老一辈人也比较愿意儿女去考公，因为这样一是可以保障子女人身安全，二是子女不会离家太远，三是老一辈人心里依然把公务员当作铁饭碗。
航海技术属于交通运输大类，具有较强专业性，所以不用像交通运输那样报名三不限的岗位。主要报考的单位是各地的海事局、打捞局、救助局、航道局等等。优点是社会地位较高、稳定抗风险；缺点是报考人数众多竞争压力大、收入有限而且薪资天花板较低。
通过考公渠道，入职事业编单位，还要注意入职的地理位置。总的来看，海事局是事业单位薪资最底层的，也是目前看来公务员系统中待遇最差的一类。除了珠三角和长三角附近的海事局待遇还比较优厚以外，其他地方的海事局只能说是勉强保住日常生活。
考公一个比较好的去处是引航站。与海事局形成鲜明对比的是，引航站是航海技术目前最好的就业选择，工资高，福利好。不管是内河引航员还是海港引航员，相比跑船和其他事业编单位来说，都具有极大优势。缺点是海港引航员需要二副的工作资历，内河引航员待遇稍差，就不需要二副资历要求了。
第三种选择是考研。考研对于航海技术的毕业生而言，也是一个不上船出海的好方向。但考虑到考研大军人数不断增加，快过400W了，这意味着不管是否能考上，或者是否认真准备过，基本上每个毕业生都会去尝试一次考研。竞争压力如此之大，建议大家在本科阶段好好努力，争取一个保研的机会。
最后一种选择是做船舶代理和企业销售。船舶代理实习期间工资2K，转正6K最多，而且是税前。每天的任务就是开车送文件和接人办理签证，和企业销售一样，没有专业性，也没有发展前景。工资是最低的，干活是最累的，说明白一点就是“是个人都能干”的岗位。
所以，就算你不想跑船，也不想考公、考研，去其他行业也比留下来当销售和船舶代理要更有希望。
8. 珠海跟船出海招聘
珠海香洲码头，白藤头海鲜市场前面，都有很多虾艇要找工人
9. 珠海出海船员直招招聘信息
2022年8月16日是珠海开渔时间。当天中午12时，为期三个半月的休渔期正式结束，2022年珠海市南海伏季休渔开渔活动在洪湾中心渔港举行。汽笛启鸣、千帆起航的壮观场面再次上演。珠海市1272艘海洋渔船、217艘受疫情影响暂时停航靠岸的内陆渔船，以及经预约批准赴内地水域作业的港澳流动渔船相继出港，驶向浩瀚大海，开启新一轮的耕海牧渔征程。
10. 珠海船员招聘
答有珠海港高栏港船务有限公司，中外运船务代理有限公司，港鑫船舶服务有限公司。