本篇文章给大家谈谈《船号有哪些》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、世界上排水量前10的邮轮有哪些，都是哪国注册的？
- 2、常见的军舰有哪些？
- 3、世界豪华游轮牌面前二十都有那些？请按排名顺序给我，有没有中国的，谢谢了
- 4、军舰有哪些种类？
- 5、全世界最大最豪华的十艘邮轮。并告诉具体信息
- 6、百慕大三角之谜
世界上排水量前10的邮轮有哪些，都是哪国注册的？
邮轮的等级，通常以排水量与载客量两个指标来衡量，其中以载客量为主。载客量小于500人为小型邮轮，500-1000人为中型邮轮，1000-2000人为大型邮轮，2000人以上为大型邮轮。同时，根据游轮的豪华程度，把邮轮分为3星以下的经济级邮轮；3星或3+星的标准邮轮；4星的豪华级邮轮；4+或5星的赛豪华级邮轮；5+的超豪华邮轮。 丽星邮轮的“狮子星号”邮轮就属于超豪华国际邮轮。 世界十五大豪华邮轮排行榜，按吨位的大小顺序排列，吨位就是船航行在水上，所排开的水的重量，也等于空船加载重的总重量。 150000吨是个什么概念呢？美国的核动力航母撑饱了也就100000吨多一点点(那著名的TATNIC才40000多吨) NO.01玛丽女王二号 Queen Mary 2 排水量：150000 吨 NO.02海上航行者号 Voyager of the Seas 138000 吨 NO.03海上探测者号 Explorer of the Seas 138000 吨 NO.04海上冒险家号 Adventure of the Seas 138000 吨 NO.05海上领航员号 Navigator of the Seas 138000 吨 NO.06海上水手号 Mariner Of the Seas 138000 吨 NO.07钻石公主号 Diamond Princess 116000 吨 NO.08嘉年华征服号 Carnival Conquest 110000 吨 NO.09嘉年华光荣号 Carnival Glory 110000 吨 NO.10豪华公主号 Grand Princess 109000 吨 NO.11金公主号 Golden Princess 1O9000 吨 NO.12星光公主号 Star Princess 109000 吨 NO.13柯斯特命运女神号 Costa fortuna 105000 吨 NO.14嘉年华胜利号 Carnival Victory 102000 吨 NO.15嘉年华成功号 Carnival Triumph 102000 吨
常见的军舰有哪些？
军舰的种类很多，常见的有鱼雷快艇、导弹快艇、扫雷艇、猎雷艇、猎潜艇、护卫舰、登陆舰、驱逐舰、巡洋舰、潜水艇及航空母舰等。在这舰艇的大家族里，要数航空母舰的个儿最大了，因为它的排水量一般都有好几万吨，并能搭载各种舰载飞机，实际上它是一个海上活动的航空兵基地。航空母舰具有很多优点，在海战中是一支不可忽视的威慑力量，因而它的数量多少、吨位大小是衡量海军实力的标志之一。但相对来说，航空母舰的对空和对潜作战能力就比较弱，因此航行中要有驱逐舰或巡洋舰护航。
迄今为止，世界上最大的航空母舰应首推美国的“尼米兹”号核动力航空母舰，它的吨位最大满载排水量可达91400吨。“尼米兹”号由美国纽波纽斯船厂建造，于1972年5月13日下水，于1975年建成。“尼米兹”号船体尺度为长332米、宽40.8米、吃水11.3米。飞行甲板的宽度达76.8米，能搭载近百架飞机。1980年4月24日，美国为营救在伊朗的美国人质派出的8架RH－53直升飞机就是从“尼米兹”号上起飞的。“尼米兹”号主机为26万匹马力，航速在每小时30海里以上，舰上主要装备为3座对空导弹发射架。
现在美国海军服役的另一艘航空母舰“艾森豪威尔”号是与“厄米兹”号同型的核动力航空母舰。
世界豪华游轮牌面前二十都有那些？请按排名顺序给我，有没有中国的，谢谢了
1.海上探测者号 138000吨
“海上探测者号”Explorer of the Seas，总吨位为138000 吨，它的修造厂在芬兰。船东为皇家加勒比游船公司。邮轮长311米，宽38米，吃水线以上高度为47米，从龙骨到烟囱最上端为72米，有一个能容纳400个客人的大会议中心、水族馆大厅酒吧、皇家俱乐部等。
海洋探险家号动力装置为6台瓦特西拉12V46C型柴油机，总功率75600kW。三台“吊舱”推进装置，其中二台全方位、一台固定，每台可产生动力14MW。还有4台艏推力装置，总功率12MW。
2.海上领航员号 138000吨
海上领航员号 Navigator of the Seas，总吨位:138000吨，邮轮总长度: 311米，宽38米。吃水线以上高度为49米。 可以容纳乘客3807位,船舱容量是1557间,乘员组容量是1213间,乘员组客舱的数量是690间。
“海上领航员号”是皇家加勒比游览线路五艘航海者游轮之一。 它由芬兰造船厂修建,总吨位为138000吨。可以容纳乘客3807位,船舱容量是1557间,乘员组容量是1213间,并且乘员组客舱的数量是690间。
3.海上水手号 138000吨 )
海上水手(Mariner Of the Seas)号邮轮总长311米,宽38米。吃水线以上高度为49米,从龙骨到烟囱最上端为72米。可以容纳乘客3114位,船舱容量是1557间,乘员组容量是1213间,乘员组客舱的数量是690间。“海上水手号”是皇家加勒比游览线路五艘航海者游轮之一。 它修造于年2003年,共有12层舱板,总吨位为138000吨。
4.钻石公主号 116000吨
钻石公主（Diamond Princess ）号邮轮长290.4米，宽48.2米，高达62.5米，载重11.6万吨。可以容纳乘客2670位,共有客舱1337间,客舱中有748间设有私人露台
“钻石公主号”位列全球十五大最豪华邮轮之一。该轮是驰名世界的邮轮品牌“公主号”系列船队中体积最庞大、设施最完善的世界顶级豪华邮轮之一。
5.嘉年华征服号 110000吨
嘉年华征服号(Carnival Conquest ) 是世界上最大的邮轮其中之一。邮轮船长度为290米 宽为38米。登记国家为巴拿马。首航日期是2003年,可以容纳3700个客人和1200名官员和职员，拥有大约2100间客舱
6.嘉年华光荣号 110000吨
嘉年华光荣（Carnival Glory）号邮轮总长度:952英尺,甲板楼层14层。首航日期2003/7/19日，全年开行加勒比海七日游航线。可以容纳2974位乘客。
7.星光公主号 109000吨
星光公主（Star Princess）邮轮总长度：951英尺， 船宽159英尺，高度201英尺。吃水深度26英尺，甲板楼层18层。此邮轮耗资约5亿美元建造，排水量近11万吨，她约294公尺长的船身，如果竖立的话，更是把最高的建筑物如共和大厦、大华银行大厦和华联银行中心，都一并“比了下去”。
8.嘉年华胜利号 102000吨
嘉年华胜利（Carnival Victory）号邮轮总长度:893英尺, 巡航速度: 22,甲板楼层12层。登记国家:巴拿马 可以容纳2758位乘客,客舱1379间及1100个乘员组,有三个橄榄球场的一个室外娱乐区域。“嘉年华胜利号”是荷美邮轮公司所属。于2000年修造，它的排水量为10万吨，是著名的泰坦尼克豪华邮轮的两倍。
9.超级邮轮“海洋独立号”
由著名的皇家加勒比公司历时2年（芬兰阿克尔造船厂）、耗费4亿英镑(约8亿美元)巨资打造的“海洋独立号”是“世界最大的超级邮轮”，“海洋独立号”总长339米，船体高度达到了72米，共有18层楼、1817间客房、近2000个船舱，仅乘客区就有15层。邮轮的排水量达到了16万吨，可搭载4370名客人和1000名船务人员。
10.“海洋独立号”。
“海洋独立号”是美国皇家加勒比公司继“海洋自由号”、“海洋解放号”之后，推出的又一艘超级邮轮。“海洋独立号”已经取代了其姊妹船“海洋解放号”，成为当今世界“最大超级邮轮”。不过“海洋独立号”的这一世界纪录不久又将被打破。据悉，皇家加勒比公司正在打造另一条超级邮轮“创世纪号”（Oasis of the Sea），它耗资7亿英镑，将比“海洋独立号”体积大出45%。“创世纪号”（“海上绿洲”）同样由芬兰阿克尔造船厂承建，预计将于2009年秋天建成并投入使用。它长360米，高73米，排水量22万吨，载客量5400人。届时，“海洋独立号”将不得不把“最大超级邮轮”的桂冠拱手相让。
11.超级游轮“海洋解放号”
世界上最大邮轮“海洋解放号”与其姊妹船“海洋自由号”均由芬兰阿克尔造船厂建造。排水量为15.8万顿吨的“海洋自由号”去年首航成功后，取代了此前著名的“玛丽女王二世”，成为世界最大的邮轮。而“海洋解放号”16吨的排水量打破这一纪录。“海洋解放号”由全球第二大邮轮公司美国皇家加勒比邮船公司耗资5亿多美元订造，2007年开始试航。“海洋解放号”体积巨大，相当于“泰坦尼克号”的3倍，身长更超过了著名的埃菲尔铁塔。载客量超过可容纳2620人的“玛丽女王二号”。
12.海洋自由号
海上自由号（Freedom of the Seas）是皇家加勒比海邮轮集团(Royal Caribbean International)的一艘豪华游轮。 它2006年取代玛丽王后号成为最大的海上游轮——比玛丽女王2号还要宽15米，但也短了6米。海洋自由号由阿克尔造船厂在芬兰土尔库港建造。阿克尔造船厂亦是海洋自由号的姊妹船海洋解放号的建造商，而第三艘海洋独立号也由该公司于2008年交付使用。
13. 玛丽女王2号
船长：345米（超过“泰坦尼克号”三分之一，超过法国新型航母“夏尔•戴高乐号”85米）
船宽：41米
船高：72米，相当于20多层楼房高度。
吃水：10米
载客量：2000多人（最高可载3090人）
船员：1000多人
动力：中央发电机组的总发电量相当于一座20万人口的城市供电量（比如说法国的波尔多）
油漆量：55万平方米的表面积需要300吨油漆覆盖
满载排水量：15万吨
14. “自由之船”
美国“自由之船国际公司”打算建造一艘史无前例的“世界最大的超级邮轮”。它的个头相当于目前全球最大邮轮“玛丽女王二世”号的4倍。这艘史无前例的“世界最大的超级邮轮”名叫“自由之船”，是由美国“自由之船国际公司”的总裁兼设计师诺曼•尼克松设计，它长1400米，宽230米，而船体的高度则达到110米———相当于普通的37层楼高，排水量达到300万吨。
15. “海洋迎风”号
2008年02月20日上午，美国皇家加勒比邮轮公司属下的巴哈马籍超大型豪华邮轮“海洋迎风”号(Rhapsody of the Seas)首航中国，并正式开通香港－越南－三亚－香港定期航线，这是目前开通的亚洲航线中最大的超大型豪华邮轮，5天航程人均消费约由4,700元至11,700元，而4天航程人均消费则由约3,100元至11,000多元。
耗资近一亿、号称世界上最大内河超五星豪华游船“世纪钻石”号昨晚从重庆港出发。该船长110米、宽17米，共有6层甲板，是目前世界内河上航行的最大超五星游船，静水航行速度26公里/小时。该船设计采用“静音罩”，降低主机发动机噪音，使用“避振穴”降低螺旋桨振动，采用“浮动地板”降低了整个地板的振动，在世界游船领域已处于顶尖水平。该船核定载客人数264人，共有132个房间。
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军舰有哪些种类？
军舰的种类很多，常见的有鱼雷快艇、导弹快艇、扫雷艇、猎雷艇、猎潜艇、护卫舰、登陆舰、驱逐舰、巡洋舰、潜水艇及航空母舰等。在这舰艇的大家族里，要数航空母舰的个儿最大了，因为它的排水量一般都有好几万吨，并能搭载各种舰载飞机，实际上它是一个海上活动的航空兵基地。航空母舰具有很多优点，在海战中是一支不可忽视的威慑力量，因而它的数量多少、吨位大小是衡量海军实力的标志之一。但相对来说，航空母舰的对空和对潜作战能力就比较弱，因此航行中要有驱逐舰或巡洋舰护航。
迄今为止，世界上最大的航空母舰应首推美国的“尼米兹”号核动力航空母舰，它的吨位最大满载排水量可达91400吨。“尼米兹”号由美国纽波纽斯船厂建造，于1972年5月13日下水，于1975年建成。“尼米兹”号船体尺度为长332米、宽408米、吃水113米。飞行甲板的宽度达768米，能搭载近百架飞机。1980年4月24日，美国为营救在伊朗的美国人质派出的8架RH－53直升飞机就是从“尼米兹”号上起飞的。“尼米兹”号主机为26万匹马力，航速在每小时30海里以上，舰上主要装备为3座对空导弹发射架。
现在美国海军服役的另一艘航空母舰“艾森豪威尔”号是与“厄米兹”号同型的核动力航空母舰。最早的潜艇
最早的潜艇，是一艘人力推进的木制潜艇，是荷兰人德列布什尔于1624年所制造的。
这艘木制潜艇外面蒙着涂油脂的皮革，艇体两边开有孔座，桨板从孔座中伸到艇外。艇上有12名划桨水手，靠人力划桨来前进。它能在四五米深的海水中，潜航好几小时，乘坐多人。为了保持艇内空气清洁，艇内设有特种液体，能吸收二氧化碳。
此外还有许多人尝试过制造潜水艇，但都未成功。1653年，一位名叫德桑的法国发明家，建造了一艘20多米长的潜水艇。这位发明家曾夸张地说这艘潜水艇怎么的好，说它快如飞鸟，能攻击许多战舰。但是艇造成后，却不能在水中运动。
17世纪70年代，还曾出现过用渔船改装成的潜水艇。艇的中部设置有一个水密舱，压载重物后便能下潜，而抛掉压载物便会浮出水面。后来为了一次打赌，这艘渔船改装成的潜艇，潜入30米深的海中，由于艇体被水压力毁坏，最后不知被海流冲向何方。
总言而之，这些早期的潜艇，没有一艘是合格的，更不用说参加水中战斗。不过它们都为后来潜艇的发展奠定了基础。
全世界最大最豪华的十艘邮轮。并告诉具体信息
玛丽女王2号”是由英国投资、法国建造的，创造了邮轮史上的几个第一：它的吨位为15万吨，最多载客数可达到2600人，是有史以来吨位最大载客量最大的邮轮；它的船身长达345米，比3个足球场加在一起还长，是世界上最长的邮轮；它的高度为72米，相当于23层楼高，也是最高的邮轮。与此同时，“玛丽女王2号”也是世界上最豪华的邮轮，船上有14个风格各异的酒吧和俱乐部、6个装饰精美、流光溢彩的豪华餐厅、5个宽敞的游泳池、1个可以上演精彩大节目的戏院、1个藏书不少的图书馆、1个迪斯科舞厅、1个娱乐场，还有2000个浴室，3000部电话，4500级台阶以及数百件美术作品
海上领航员号 Navigator of the Seas
“海上领航员号”是皇家加勒比游览线路五艘航海者游轮之一。 它由芬兰造船厂修建,总吨位为138000吨。可以容纳乘客3807位,船舱容量是1557间,乘员组容量是1213间,并且乘员组客舱的数量是690间 包括皇家加勒比网上互联网休息室与19 台个人计算机、图书馆、大篷车钢琴酒吧和夜总会、二个主游泳池以及一个容纳1359个座位的大都会剧院。其他服务设备还包括云彩九鸡尾酒休息室、世界性俱乐部、爵士乐俱乐部、高尔夫球酒吧、游戏室、溜冰场、和一个壮观的三层餐厅
海上领航员号 Navigator of the Seas总吨位:138000吨 邮轮总长度: 311米, 宽38米。吃水线以上高度为49米。可以容纳乘客3807位,船舱容量是1557间,乘员组容量是1213间,乘员组客舱的数量是690间
海上水手号 Mariner Of the Seas
“海上水手号”是皇家加勒比游览线路五艘航海者游轮之一。 它修造于2003年,共有12层舱板,总吨位为138000吨。服务设施包括有能坐400个客人的会议中心、容纳1320个客人的大剧院与歌剧院,互联网休息室、图书馆、美丽的水族馆酒吧、滑冰以及赛跑竞技场所.其他服务设备还包括健身中心、日光浴室、拥有300台老虎机的赌博娱乐场所、主餐厅能容纳1900个人,另外邮轮上还建有医院、旅馆商店和洗衣店。
海上水手号 Mariner Of the Seas 138000吨,海上水手邮轮总长311米,宽38米。吃水线以上高度为49米,从龙骨到烟囱最上端为72米,可以容纳乘客3114位,船舱容量是1557间,乘员组容量是1213间,乘员组客舱的数量是690间
海上探测者号 Explorer of the Seas
“海上探测者号”Explorer of the Seas，总吨位为138000 吨，它的修造厂在芬兰。船东为皇家加勒比游船公司。从来没有一艘像这样的巡航船。在船上你可以尽情享受类型溜冰，王室散步和攀登岩壁。海洋探险家号有138,000 个吨位,可容纳3,114个客人。它将给船上的每个客人提供更多的空间，并提高特等舱水平，多样的吃饭选择和丰富的娱乐设施。海洋探险家号动力装置为6台瓦特西拉12V46C型柴油机，总功率75600kW。三台“吊舱”推进装置，其中二台全方位、一台固定，每台可产生动力14MW。还有4台艏推力装置，总功率12MW。
海上探测者号 Explorer of the Seas 邮轮长311米，宽38米，吃水线以上高度为47米，从龙骨到烟囱最上端为72米,有一个能容纳400个客人的大会议中心、水族馆大厅酒吧、皇家俱乐部、还有一个婚礼教堂
嘉年华成功号 Carnival Triumph
“嘉年华成功号”是荷美邮轮公司所属,也是世界上最大的邮轮其中之一。邮轮可以容纳2758个客人和1100名乘员组。客舱共1379间,并建有三个橄榄球场和一个室外娱乐区域。邮轮安置有3个大型餐馆和18部电梯、17个酒吧休息室, 图书馆、美容院、南海滩俱乐部。乘客服务还包括:迪斯科跳舞厅、互联网通入、3 个游泳池、赌博娱乐场、健身中心、奥林匹克酒吧。
嘉年华成功号 Carnival Triumph 102000 吨 邮轮船长度为893英尺。登记国家:巴拿马。首航日期是1999/7/27,可以容纳2758个客人和1100名乘员组。客舱共1379间（849间外舱／530间内舱）
嘉年华胜利号 Carnival Victory
“嘉年华胜利号”是荷美邮轮公司所属。于2000年修造，它的排水量为10万吨，是著名的泰坦尼克豪华邮轮的两倍。邮轮拥有上千间不同级别的客房可供3000多名客人住宿，“嘉年华胜利号”不仅是个6星级标准的酒店，还是一个巨大的游乐场。乘客服务包括:自助餐厅、西餐厅、酒廊、雪茄吧、泳池、赌场、健身房、儿童乐园、网吧、商店、医务室、舞厅和可以容纳2500人的豪华剧场……
嘉年华胜利号 Carnival Victory 102000 吨 邮轮总长度:893英尺, 巡航速度: 22,甲板楼层12层。登记国家:巴拿马 可以容纳2758位乘客,客舱1379间及1100个乘员组,有三个橄榄球场的一个室外娱乐区域。
嘉年华征服号 Carnival Conquest
“嘉年华征服号”是世界上最大的邮轮其中之一。船比三个橄榄球场还长,可以容纳3700个客人和1200 名官员和职员。拥有大约2100间客舱。1488间大约占船60% 的为观景客舱,以私有阳台和22个酒吧及休息室为特色。邮轮共有甲板楼层13层,安置四个游泳池、健身中心, 互联网咖啡馆、四家餐馆、商店和精品店大道。乘客服务还包括:一个会议中心、篮球和排球场、舞蹈俱乐部、赌博娱乐场、寿司店和免费24小时客房服务。
嘉年华征服号 Carnival Conquest 110000 吨 邮轮船长度为290米 宽为38米。登记国家:巴拿马。首航日期是2003年,可以容纳3700个客人和1200名官员和职员。拥有大约2100间客舱。
金公主号109000吨 柯斯特命运女神号105000吨
百慕大三角之谜
百慕大三角之谜
您在任何官方地图上都找不到它的名字，跨过它的边界线时多半也浑然不知，但根据某些人的说法，百慕大三角是真实存在的，有许多船只、飞机和人员在这里无端失踪，至今得不到合理解释。自从一本杂志在1964年首次创造出“百慕大三角”这个名词，这片神秘之地就不断吸引着人们的目光。但是，如果对大多数事件进行深入探究的话，您就会发现它们并非如此神秘。这些失踪事件有的并非发生在百慕大地区，有的已经找到了踪迹，或者有了合理的解释。
这是否意味着，那么多在百慕大三角有过奇特遭遇的人都在说谎吗？未必如此。科学家们已经证实了该地区存在一些违背常理的地方，并且在百慕大三角边界范围内的海底发现了一些值得关注的地质构造。因此，对百慕大三角之谜深信不疑的人，还是有很多话题可以作为谈资的。
在本文中，我们将围绕有关该地区的现有信息，以及某些人们耳熟能详的故事，来深入探讨事实真相。我们还将为您介绍各种荒诞的理论，例如外星人说、空间入口说和宇宙说。
百慕大三角又称魔鬼三角，很多人把它看作一处“虚构”之地。美国地理名称委员会并不认可百慕大三角，甚至没有保留它的官方档案。但是，正如我们所知，就在这片虚构的区域内，确实有许多舰船及其搭载的人员无端失踪。
百慕大三角位于美国东南沿海的大西洋中，其他两个顶点为佛罗里达州迈阿密市的百慕大邻近区域和波多黎各的圣胡安，面积约为1,300,000平方公里。
由于百慕大曾被称作“魔鬼岛”，所以人们以百慕大这个顶点给该区域命了名。环绕百慕大的水域中布满暗礁，使许多航路过于靠近岸边的船舶触礁沉没，该水域下面有数百艘船舶的残骸。
在过去的100年里，正如有些人所说，百慕大三角见证了无数起飞机、船只和人员离奇失踪的事件。有报道称，根据报告资料，差不多有100艘船只和飞机在该地区失踪，更有1,000多人命丧此地。但是，美国海岸警卫队坚持认为，此地发生的事件数量并没有这么离谱。
1975年，《命运》杂志的编辑玛丽•玛格丽特•富勒，曾与伦敦劳埃德保险公司联系，索取针对在百慕大三角认可边界内发生的事故所支付的保险赔偿金的统计数据。根据劳埃德的记录，从1955年到1975年，全世界共有428起船只和飞机失踪事件。这此期间，百慕大三角的事件发生率并不高于世界任何地区。
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奇安•J•卡塞尔是“Into the Bermuda Triangle:Pursuing the Truth Behind the World's Greatest Mystery”一书的作者，以及 Bermuda-triangle.org 的站长。他反驳说这篇报道“纯属无稽之谈”。卡塞尔辩称，劳埃德公司并不给游艇之类的小船承保，而且往往不给小型包船和私人飞机承保，因此其记录算不上权威性信息来源。他还说，每年发布一次的海岸警卫队记录中并不包含“失踪的小船”。他要求查阅“误点船”的数据，经过12年的请求后，他收到了过去两年的300艘失踪/误点船只记录。但这些船只最终是否返航仍不得而知。他的网站上列出了这些船只的清单。
按照奇安•J•卡塞尔的说法，国家运输安全委员会 (NTSB) 的数据库显示，在过去10年中只有少数几架飞机在新英格兰沿岸失踪，而百慕大三角则发生了30多起失踪事件。
百慕大三角的神秘传说，大概是由于1945年的那起失踪事件开始闻名于世，当时有5架海军复仇者号战斗机在该地区失踪。失踪的原因最初归结为“飞行失误”，但指挥这次飞行任务的飞行员的家属不承认他会犯下这种错误。他们最终说服海军将原因更改为“原因不明”。
针对百慕大三角的保额更高吗？
诺曼·胡克为总部设在伦敦的劳埃德海事信息服务部展开了海难调查，他说，“百慕大三角并不存在”，发生在该地区的失踪事件通常与天气有关。因此，无论该地区发生的船只和飞机失踪的原因存在哪些理论，其保险赔偿金并不高于大西洋其他任何地区。
记者E•V•W•琼斯编制了一份发生在佛罗里达海岸和百慕大之间的“神秘失踪”船只和飞机名单。百慕大三角又因此笼罩上一层神秘面纱。两年后，乔治•X•桑德为《命运》杂志撰写了一篇题为“后院里的海上谜团”的文章。该文章讲述“过去短短几年内，在大致由佛罗里达、百慕大和波多黎各围成的三角水域发生了一系列离奇海上失踪事件，而且没留下任何线索。”
随着更多事件的发生，百慕大三角名气大增；过去的事件也被重新分析，增添更多传奇色彩。1964年，文森特•戈迪斯在“Argosy Magazine”上发表了一篇标题为“The Deadly Bermuda Triangle”的文章，首次提到“百慕大三角”这个名称。Argosy杂志的口号是“杂志中的虚构小说大师”，但这并不影响神话的传播。更多文章、书籍和电影纷纷涌现出来，提出种种推测，从外星人绑架到巨型章鱼，不一而足。
接下来，让我们看看早期发生在该地区的一些闻名的事件。
许多关于百慕大三角的网站都列出了失踪船只和飞机的长长清单。但大部分情况下，这些船只和飞机都不是在百慕大三角附近失踪，或者之后重新出现了，又或是已经有了合理的失踪原因。例如，1872年，有一艘名为玛丽•塞莱斯特的双桅船漂浮在海上，船上空无一人，但上面的物品却完好如初。有关百慕大三角灾难的所有清单上，几乎都列出了这一事件。但事实上，该船出事时距离百慕大三角有数百公里。
下面是最著名的失踪事件中的一个范例。您将会看到，尽管这些事件仍在为百慕大三角神秘莫测的力量增光添彩，但其中一些已经有了合理解释。
1918年的美国海军塞克罗普斯号事件
第一次世界大战期间，美国海军塞克罗普斯号在美国东海岸服役，直到1918年1月9日。当时，它归海军境外运输服务部管辖。塞克罗普斯号原计划驶向巴西，为远在南大西洋的英军军舰补给燃油。2月16日，它从里约热内卢出发，3月3日至4日在巴巴多斯短暂停留，其后就杳无音讯。船上306名乘客和船员全部失踪，而且没有留下任何线索。
纽约海军造船厂供图海军历史中心
1911年10月3日，美国海军塞克罗普斯号停靠在哈德逊河上
由于当时附近区域并未报告有风暴，海军部官员对此一畴莫展。该船的残骸无法寻获，而塞克罗普斯号上功能强大的无线电波也没有传回任何呼救信号。马歇尔•史密斯于1973年9月在“Cosmopolitan”上发表了一篇文章，“提出了各种推测，包括海上叛乱，或是锅炉爆炸损毁了无线电广播室，导致无法发出任何呼救信号。”最离奇的解释就是，一只巨型章鱼用它的触须缠住船身，把船拖到海底。
1945年的美国海军复仇者第19飞行队事件
最有名的百慕大三角事件是5架于1945年失踪的海军复仇者飞机。第19飞行队的故事大致是这样的：在一个风和日丽的日子，五名经验丰富的飞行学员外出执行例行巡逻。突然，塔台收到飞行队长的信号，称他们失去了方向，罗盘失灵，“一切看上去都不对劲”。随后他们就永远失踪了，海军经过大范围搜索后，仍找不到丝毫线索可以解释失踪原因。
美国海军历史中心供图
美国海军Grumman TBF复仇者号
上尉查尔斯•C•泰勒负责这次任务，其中包括若干预订航程的调整。他们于1945年12月5日下午1:15出发。下午3点，上尉罗伯特•考克斯在飞越佛罗里达州的福特•劳德代尔堡时收到一个信号。当时他以为是遇难船只或是飞机的求救信号。于是他将收到的信号向海军航空站指挥部作了汇报。考克斯要求泰勒飞行时，左翼朝着太阳的方向，并向海岸靠近，这样可以一直飞到迈阿密。后来，泰勒说他们正飞越一座小岛，周围看不到其他任何岛屿。但是，如果照他所说的正在飞越凯斯地区，那就应该能看到几个群岛以及佛罗里达半岛。
不到两个小时的飞行就会耗尽所有燃油。泰勒向指挥部报告说他们看到一个大岛，后来推断这应该是巴哈马群岛中最大的安德罗斯岛。指挥部向泰勒发出航向指令，朝这个方向飞行可以到达福特•劳德代尔堡。事实证明该航向指令是正确的，因为第19飞行队采用这种新航线后，无线电传来的泰勒的声音开始增强。但是，泰勒不相信这个航线是正确的，几分钟后，他说：“我们不能继续朝东边飞行，应该转向，然后朝东边飞行。我们应该有更大的机会靠岸。”这一举动，使得他们朝着错误的方向飞行，离开了无线电波的覆盖范围，发射信号开始变弱。不知何故，泰勒放弃了标准的飞行程序：飞越水域时朝西飞行，飞越陆地时朝东飞行。
两架PBM-5水手号海上飞机受命在这片海域进行搜索，但其中一架起飞后不久就发生爆炸，另一架也没能找到第19飞行队的踪影。1973年6月，迈克尔•麦克唐纳在“Naval Aviation News”一文中对这些前飞行员提出了质疑，他说，19飞行队试图晚间弃机逃生，但当时海上波涛汹涌，在这种的条件下，几乎肯定无法生还。飞机在撞击水面时可能已经解体，即使有任何机组人员在飞机失事后还活着，也不可能在如此冰冷的海水和强劲的飓风面前坚持多久。
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1948年DC-3客机NC-16002事件
1948年12月28日，NC-16002客机机长罗伯特•林德奎斯特驾驶DC-3型商务客机NC-16002自波多黎各的圣胡安起飞，前往佛罗里达的迈阿密。在距离迈阿密80公里时，他向迈阿密发出无线电信号，请求发送降落指令。迈阿密作出回应，并发送了指令，但是没有得到他的回复。飞机至今没有抵达，也没有任何音讯。尽管许多报道指出当时并没有发生无线电故障，天气也很晴朗，但民航局的事故调查报告却有不同的说法。
根据报告，该飞机最初就存在电气问题，上面的电池需要充电，这样才能与塔台通信。但是起飞之前，林德奎斯特并没有指示给电池充电，而是指示地勤人员往电池里注水，然后在飞机上替换了电池。原本因为电池故障，他取消了这次飞行计划，但后来接到指令停留在圣胡安，直到与塔台建立无线电联络，随后才恢复了飞行计划。但飞行11分钟后，林德奎斯特向塔台发出无线电信号，报告正在朝迈阿密飞行。塔台没有收到此信号，但圣胡安民航局通信部却收到了。所有尝试联络这架客机的行动都宣告失败。在进行最后一次无线电通信时，林德奎斯特指出他们位于迈阿密南边80公里处。
美国国会图书馆供图
道格拉斯 DC-3，与1948年在百慕大三角失踪的飞机属于同一型号
民航局的报告分析中，推测飞机的电力系统出现了某种故障，使无线电装置和自动罗盘在完成最后一次通信后失灵。同时，该报告还推测由于林德奎斯特机长没有与塔台联系，因此不知道天气发生了变化。风向起了改变，足以让他的飞机在实际航线上向左偏离80公里。由于机长是根据飞行的时间、速度和天气情况来判断位置的，因此他很有可能偏离了航线。飞机上的燃料能够维持飞行七个半小时。在最后一次通信时，他已经飞行了六个多小时。在耗尽燃料后，飞机可能坠入了墨西哥湾。当时没有找到任何残骸，但坠机可能发生在极深的水域，坠机的证据也许很快就消失了。
美国海运硫磺皇后号是一艘油轮。当时，它的加热油罐中装有1.5万吨熔化硫磺，正从德克萨斯州博蒙特驶往弗吉尼亚州诺福克。它的最后一次通话发生在1963年2月3日，当时船长用无线电进行了位置例行报告，对话时船只指明位于佛罗里达海峡的基韦斯特附近，但至今弗吉尼亚州都没有出现它的身影。
发出位置报告的三天后，海岸警卫队搜索队员发现了一件救生衣漂浮在油轮最后一次报告的位置西南方约60公里处。很有可能是硫磺泄漏导致了油轮爆炸。泄漏的硫磺气体使船员中毒，无法发出求救信号。洪都拉斯香蕉运输船上的官员向海岸警卫队报告说，2月3日拂晓时分，他们的货船在距离古巴西端的圣安东尼亚角24公里处，遇到一股强烈的刺鼻气体。
伟邦美国海岸警卫队数码档案馆供图
美国海运硫磺皇后号的残骸
该地区素以成群的鲨鱼和梭鱼闻名，因此没有发现尸体并不奇怪。美国海岸警卫队历史档案馆列出了最终从硫磺皇后号上发现的以下物品：两块刻有船名的匾额、八件救生衣（部分有撕裂的痕迹，相信是鲨鱼利齿造成的）、五个救生圈、一件衬衫、一把船桨、一个机油罐、一个汽油罐、一个锥型浮标和一个雾号。
关于百慕大三角的猜测
外星人和亚特兰蒂斯
作为UFO出现次数最多的地区之一，用外星人绑架一说来解释百慕大三角失踪事件毫不出奇。但并非只有绑架这一种理论；有些人还认为百慕大三角地区是通往其他行星的门户。但为什么偏偏选择这个地区呢？
很多人相信，百慕大三角地区原本是失落之城亚特兰蒂斯的所在地，也是其先进技术留下的遗址。著名特异功能大师埃德加•凯斯说，亚特兰蒂斯拥有许多现代技术，包括死光武器。他声称，这种武器最终摧毁了这个城市。更有甚者，认为曾经居住在那里的人民是来自昂宿星团的外星人种族。
凯斯曾预言，研究人员会在巴哈马群岛比米尼岛海岸附近发现亚特兰蒂斯的西部边缘，而研究人员确实在1968年找到了一条石头“路”。最初研究这一现场（称为“比米尼之路”）的研究人员和考古学家当时认为它是自然产生的。然而，近期调查发现的证据似乎支持这些石头是被修葺在这里作为城墙的观点。另有发现表明，古巴附近可能有一座水下城市，这无疑对亚特兰蒂斯这一观点添加了砝码。
“比米尼之路”，或“亚特兰蒂斯之石”，是巴哈马群岛比米尼岛沿岸的岩石构造
据传说和猜测，亚特兰蒂斯城是依靠具有极大威力的特殊能量晶体维系的。凯斯支持这种观点。1970年，雷•布朗博士发现了大型水下金字塔和水晶，进一步证实了这种观点。当时布朗正在巴哈马群岛使用水肺潜水，他声称发现了一个使用类似于镜面的石头建成的大型金字塔。他钻进金字塔中，看到一个黄铜色的金属棒，和一颗吊在房顶的多切割面红宝石。棒的正下方有个架子，上面有只青铜制成的手，托着一个直径约十厘米的水晶球。布朗取下水晶球，一直秘密收藏，直到1975年，才在亚利桑那州菲尼克斯的一次特异功能研讨会上将它展示出来。据他称，凝视该水晶时，可以看见三个金字塔的影像，呈前后连续排列，尺寸依次缩小。还有人称，当进入深度冥想状态时，就可以看到第四个金字塔，矗立在其他三个金字塔的前面。
布朗认为，从侧面凝视水晶球看到的裂纹也许是自然界的一种电，类似于某种微型电路。他推测，这些带有能量的水晶似乎处于某种变异状态，能够发出能量射线，扰乱航海仪器的运行或者将整个交通工具分解开来。
罗盘失灵
从与百慕大三角有关的神秘事件的原因分析中，您会发现几乎都提到了这么一个事实：在地球上，只有两个地方罗盘会指向真正的北极而不是磁北极。百慕大三角就是其中之一，另一个是位于日本外海的魔鬼海。理论学家说这会造成罗盘失灵，使船只和飞机偏离航道。
罗盘的工作原理是其磁针受到地球磁力的吸引，指向不断偏移的磁北极。而地理北极则是静态的，位于磁极北方约1900公里处。这两种读数的偏差被称为磁偏角（或罗经磁差）。当您跨越地球时，磁偏角最多会发生20度的变化。
国家地理数据中心供图
在该 2004 年磁偏角地图中，零磁偏线（黑色）穿越了美国中西部和墨西哥湾。
零磁偏线是一条虚构的线条，真正的北极和磁北极在这条线上完全重合（即磁偏角不存在）。在零磁偏线以西，磁针指向真正北极的东方（正偏角）；在零磁偏线以东，磁针指向真正北极的西方（负偏角）。标出偏离零磁偏线的恒定磁偏角的延长线被称为等磁偏线。
在18世纪初期，埃德蒙•哈雷发现零磁偏线慢慢向西偏移。从那以后，科学家又注意到零磁偏线每年以平均大约0.2度的速度向西偏移。但是，各地的偏移速度并不相同。大西洋半球的偏移速度比太平洋半球快。航海家在绘制航行路线图，必须始终考虑磁偏角的校正值。
零磁偏线一旦穿过百慕大三角，就会立即落在墨西哥湾，这似乎可以推断出百慕大三角失踪事件与磁偏角有关这一主张并不正确的。任何计算误差都可能导致飞机或船只偏离航道。这种理论还假设了经验丰富的飞行员和机长在穿越该地区时察觉不到磁偏角，这是不太可能的事。
关于《船号有哪些》的介绍到此就结束了。