本篇文章给大家谈谈《青岛沉船事件》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、水上交通事故，船舶被船厂修造的船撞的，船厂修造的船下水，由于安全方面使船舶失控撞向我正常行驶的船，
- 2、船厂安全事故的详细报告怎么写?
- 3、我们在青岛北海造船厂的宇航工司工作，工司被青岛北海造船因质量问题
- 4、有没有人知道1998年青岛远洋运输公司 “翡翠海”轮 沉没的真实情况 或者是当时逃生的4个船员
- 5、最近江南造船厂发生了什么事故
- 6、青岛都有哪些船厂？效益最好的是哪一个？
水上交通事故，船舶被船厂修造的船撞的，船厂修造的船下水，由于安全方面使船舶失控撞向我正常行驶的船，
你是营运船舶，应该有补偿；
你方的船被下水的船撞坏，那么它就需要承担修船费，误工费等损失；
比如：出租车没有责任被其他车辆撞坏的，那么除了给出租车修车，还要赔偿它的间接损失，即：赔偿它的每天定额。
船厂安全事故的详细报告怎么写?
安全事故报告
8月3日下午5点左右，在坞门大合拢舱室里，飞龙公司的一名电焊工人在拿着焊丝顺着角铁往上攀爬的时候，不慎脚底踩空从高度大概一米七八左右的地方摔落而下，致使当事人身体右侧肋骨部位与下面的角铁相碰撞受伤。所幸的是该事故的发生除了当事人受伤外，并未造成其他不良后果。
该事故发生的直接原因就是当事人在攀爬过程中，由于自身不够注意安全，而导致脚底踩空滑落摔伤，不过天气炎热，加上舱室里空气不流通，而当事人又是一名电焊工人，在这样的环境下工作也有一定的关系。
事故发生以后，我公司的领导立即赶到现场，并采取相应的措施，当事人由我公司专车被送往平阳浦广安医院。据有关人员相告，当事人受伤并不严重，没有伤及骨头，目前留在医院观察治疗。
该事故的发生给我们在安全意识上敲响了警钟，以后在安全问题上我们必须更加的注意。对于事故的防范措施，我认为可以从以下几点入手：首先，飞龙公司要加强施工人员自身的安全意识，这一点非常重要，如果工人自己本身都没有安全意识，不懂得如何保护好自己的安全，那么其他的措施采取的再多也是徒劳的；其次，施工队要改善工人工作的环境，舱室里闷热，而且空气的不流通，难免让人产生精神恍惚，因此我公司配给的通风机等设备必须要用上，来增加空气流通；第三，在舱室里工作时，附近必须要有其他工人在一起做工，以防发生事故时能及时发现救援，严禁单人在舱室里作业。还有，我公司的安全员也要加强在工地现场，尤其是舱室里的巡视，发现任何安全隐患立即进行解决，同时也望施工队与其配合，共同把安全工作做好。
我们在青岛北海造船厂的宇航工司工作，工司被青岛北海造船因质量问题
您好，如果您这种情况如果不是个体，而是一个群体，建议您可以组织一个工人维权委员会，通过劳动局或者社保局来协商解决，如果还是不行，可以去市场福上*访。
有没有人知道1998年青岛远洋运输公司 “翡翠海”轮 沉没的真实情况 或者是当时逃生的4个船员
1998年2月7日，某集团青岛远洋运输公司“翡翠海”轮从印度驶往我国南京港过程中，在中国南海海域09030ˊN，110030ˊE处沉没，造成30名船员失踪、直接经济损失约316万美元的特别重大事故。事故发生后，交通部、原劳动部、监察部及中国海员工会组成事故调查组，对事故进行了调查，调查工作符合《特别重大事故调查程序暂行规定》（国务院第34号）的有关规定。：‘翡翠海’轮在航行期间受到6~7级东北风、3~4米大浪及东北季风长期作用下形成的东北——西南向涌浪的影响，由于船舶老化及可能存在的潜在缺陷，致使船舶艏部一舱或一、二舱结合部船壳破损，船厂舱大量进水，并向后波及邻舱，船舶迅速失去浮力，船艏向下急剧沉没。
该连接为
关于“翡翠海”轮沉没事故的批复
上海国际海事信息与文献网 发布时间:2007-03-13 浏览:40
关于“翡翠海”轮沉没事故的批复
(国经贸安全[1998]664号)
最近江南造船厂发生了什么事故
4月15日11时40分，在上海江南长兴造船有限公司2号船坞内，一在建船分段在装配过程中发生倾倒。目前，事故已造成2人死亡，2人受伤，伤者中1人仍在重症监护室，另1人腿部骨折。目前事故处已开展调查。
青岛都有哪些船厂？效益最好的是哪一个？
一、青岛船厂有数十家，比加大的有北船重工、青岛造船厂、灵山船业、海西湾造船修船基地等10多家修造船企业。其中：
1、青岛造船厂建厂近半个世纪，建造过3000吨、5000吨的船舶； 企业始于1949年，是山东省造船骨干企业，驻有总装备部和海军装备部两个军事代表室，是唯一一家获得国防科工委颁发的全国武器装备科研生产一类许可证的地方企业和国家军工产品定点生产企业。是一家有着60年历史、40年军工优势的山东省造船骨干企业。
青岛造船厂有限公司和青岛扬帆船舶制造有限公司系国营青岛造船厂改制重组而来，公司新厂（扬帆）位于青岛即墨船舶重工业基地，总占地面积1200亩，船坞两座，舾装码头1090米，年钢材加工能力20万吨。
2、青岛北海船厂（北船重工）始建于1898年，注册资金1.36亿元，是隶属于中国船舶重工集团公司(CSIC)的大型企业，中国100家最大交通运输设备制造企业之一，船厂拥有自营进出口权。船厂辖设修船分厂、造船分厂、游艇分厂、船舶机械分厂。更是历经百年沧桑，在修造船方面技术力量十分雄厚。
3、2004年7月，韩国釜山YANASE造船株式会社一期投资1000万美元的造船项目，成功落户即墨经济开发区。该项目主要生产特种船配件及救生艇、快艇、游艇等小型客船，产品全部出口。
4、灵山船业目前拥有万吨级干船坞一座、万吨级船台一座、3000吨级船台3座，具有建造万吨以下和修理2万吨以下船舶的能力；2004年11月，青岛灵山船业股份有限公司和韩国现代综合商事株式会社签订合资造船项目协议，双方计划总投资1亿美元，扩建舾装码头、建设3.5万吨级船台和9万吨船坞及配套设施。灵山船业的年造船能力达到100万载重吨。
5、西湾造修船基地：由中国船舶重工集团公司2004年开始大规模建设，截至2009年末，陆续建成15万吨、30万吨修船坞和30万吨、50万吨造船坞各一座，形成年造船能力200万载重吨、海洋工程建造能力4座，陆续造出符合国际造船新规范、具有当代国际先进水平和自主知识产权的18万吨散货船，以及国内最大、装备最新的座底式海洋钻井平台，使青岛当仁不让地跻身我国三大造船基地之列。
6、 山东省黄海造船有限公司（黄海船厂），以造渔船为主，包括拖网渔船、金枪鱼钓船等。
7、青岛鹤顺船业有限公司是由山东省青岛海运公司黄岛船厂2005年7月改制成立的,位于青岛市经济窗口青岛经济技术开发区,东邻黄岛轮渡站,南临黄岛发电厂及前湾港,北邻黄岛油库，占地16.2万平方米,水域面积4.5万平方米,是一个具有31年历史的专业化修造船厂家。可承接1.5万吨级以下船舶的码头停修工程,已具备造船能力4万载重吨。
二、效益情况
效益最好的是北船重工，其余依次为扬帆造船厂即原青岛造船厂、海海西湾修造船基地、现代造船。
关于《青岛沉船事件》的介绍到此就结束了。