本篇文章给大家谈谈《威海招商局船厂》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、谁知道烟台打捞局怎么样？有知道的说的详细点，工资待遇、休班啊什么的、是不是干一个月休10天什么的？
- 2、中国造船基地,及造船厂
- 3、跪求！！！青岛中港海运学校是骗人的吗？
- 4、哥本哈根大、小型造船产业转移方向差异的原因？
- 5、北洋水师的旗舰是哪一艘？
- 6、我想问一下，甲午战争中北洋水师的定远舰不是沉了么？那么现在这个博物馆这个哪儿来的？
谁知道烟台打捞局怎么样？有知道的说的详细点，工资待遇、休班啊什么的、是不是干一个月休10天什么的？
打捞局目前的正式员工都是上世纪80年代组成的初代员工.现在要的正式员工为大学毕业的技术人才.只可惜打捞局也不稳定.也切的待遇都要靠订单决定.比如说你在稳定时一个月6000.那么当船厂接不到订单时将会整个月的休班.你的工资就可能马上到最低生活标准的工资水平.所以你问的工资 休班什么的都要看订单.也不是船厂的制度.那么近年来整个山东订单比还能维持生计的只有威海方面的船厂了 打捞局也是近期刚刚接到一个订单的.听说在这之前打捞局暂时转变为本来职业修船为主.可惜船也不是他说修就有的修的......就这么多了
中国造船基地,及造船厂
我就是搞造船的，我在大连，我认为中国目前最好的船厂还是在大连和上海的船厂最好。
就我所知道的，先谈大连，大连由以前的大连造船厂，后来九十年代是分成了大连造船新厂和大连造船厂，我们习惯上称作“新厂”和“老厂”，两个厂子去年年底和为一家，称作“大连船舶重工有限责任公司”，上属单位是中船重工。现在接手的多是油船、老厂接手的军船多一些，包括我国的第一艘航空母舰。大连造船厂以前我记得好像是世界十大船厂之一。另外还有一些比如说海军4309厂、旅顺4810厂等一些修造船厂，中远集团的修船厂在大连湾，中远集团另准备把第一个造船厂建在旅顺。另外则都是中小船厂了，比如早游艇很出名的松辽第一船厂。
葫芦岛的渤海重工业很出名，造军船尤其是核潜艇，具体我不多说。
山东从目前来看多始终小型船厂，但是一后来看有评论说山东将成为造船第一大省。比如全球第二大造船企业，韩国三星重工业株式会社投资建设的三星重工业(荣成)有限公司将落户山东省荣成市。另外大的船厂比如灵山船厂、威海船厂、黄海船厂等。
上海船厂最多，三月份我去过一次。上海沪东中华造船厂非常不错，以前是互动场合中华厂重新组合后的造船厂，造的油船好像造过中国最大的，和大连两个厂子竞争。还有江南造船厂造的军船是最多的。还有外高桥船厂更是国家重点投资的，据说外高桥的工资特别高。在崇明岛有一个造船基地将是中国最大的造船基地。
南方则多始终小型船厂，比如厦门有厦门重工，算是中型船厂。
我国的造船企业分南北两方。1982年5月我国成立了中国船舶工业总公司，就是“中船总”负责中国造船工业的发展，下属若干个研究所，比如708所等。并在1999年正式分成中国船舶工业集团(简称中船集团)和中国船舶重工集团(简称中船重工--)两大集团公司。南方企业由中船集团负责，比如沪东中华船厂；北方企业有中船重工负责，比如大连个两厂子。两个大的造船集团上属单位是国防科工委。
跪求！！！青岛中港海运学校是骗人的吗？
青岛中港海运学校
是青岛中港国际船舶服务有限公司隶属的学校，开创我省船务公司办学先河，为学生就业提供了有力保证。
学校实行半军事化管理，从军训到日常行为规范实行量化考核，提倡人性化教育管理。学校重视师资队伍建设，聘请青岛远洋船员学院讲师、教授和有实践经验的资深船长、轮机长等担任专业课教师。严格管理和优秀的师资队伍为学生通过高级船员资格考证奠定了坚实基础。
高中起点学制三年，初中起点学制四年，考试合格颁发国家承认学历的海事院校专科毕业证和国家海事总局颁发的高级海员证书。
青岛中港国际船舶服务有限公司是国家工商行政管理部门批准成立的优秀企业，公司成立以来坚持励精图治、信誉至上。为广大船员的航海梦想搭建桥梁。公司现有在编船员400余名，可承揽远洋和近海航运的客货运输业务。
公司在香港、上海、深圳、武汉等沿海城市建立外派基地，与大型船东公司，大连海事大学、武汉理工大学、青岛远洋船员学院等建立了长期合作关系。
公司2008年被评为“全国诚信企业”“山东省文明诚信企业”2008年公司启动“火炬助学计划”，未来五年帮助2000名学生实现月薪万元梦想，义务资助200名特困生，免费为500名大学生安置就业。
设立中港奖学金、勤工俭学岗位、特困生补助金，为符合条件的学生申请国家助学金，保障学生顺利完成学业。
中港海运学校-------航海家的摇篮。
专业设置
类别 专业 学制 学费 学历层次 招生计划 备注
海
事
类 船舶驾驶 3 8000元/年 中专+专科 120 1、初中学生学海事类，学制四年，第一年学费7000元，其他年度同高中学生交费。
2、初中学生学其他类，学制四年，只交三年费用，第四年带薪实习，高中学生学制三年只交二年费用，第三年带薪实习。
3、海事类学生毕业拿成人大专证和相关海员证。
4、工程类学生毕业后拿成人大专证、相关专业资格证书。
船舶轮机管理 3 8000元/年 中专+专科 120
海 乘 3 5500元/年 中专+专科 40
船
舶
工
程 船舶装配 3 5500元/年 中专+专科 40
轮机修造 3 5500元/年 中专+专科 40
船舶电气 3 5500元/年 中专+专科 40
船舶焊接 3 5500元/年 中专+专科 80
国
际
贸
易
类 国际海运物流 3 5500元/年 中专+专科 40
国际贸易 3 5500元/年 中专+专科 40
市场营销 3 5500元/年 中专+专科 40
外贸英语 3 5500元/年 中专+专科 40
高
级
技
工
类 机电技术 3 5500元/年 高技 40 5、高级技工类颁发高级技工毕业证，考取相关职业资格证书。
高级钳工 3 5500元/年 高技 40
高级电工 3 5500元/年 高技 40
现代焊接 3 5500元/年 高技 40
三、广阔的前景、优厚的待遇
如果您是一位即将毕业的初、高中生，正在为能否考取一所重点高中或重点大学而努力。您又是否考虑到高中或大学毕业后所面临的就业压力，2009年，全国有600余万大学毕业生，加上近几百万的高考落榜生，其就业率仅为50%左右，即使就业了，所面临的社会竞争和生存压力更是让您担忧。为人父母，望子成龙；作为儿女，期望能衣锦还乡。那什么工作可以使您在短时间里脱贫致富？什么工作可以使您在工作中走遍世界、观赏到世界各地的美景？什么工作可以使您不用像其他人那样无时无刻不感受到竞争的压力？那只有海运海员就业前景广阔、工资待遇高。这是因为一是目前船员工资与世界接轨，二是全球贸易快速发展，海运市场发展迅猛，再加上中国对外劳务的日趋扩大，海员的需求急剧增加，供不应求船员工资水涨船高是陆上工作人员的5-10倍；且以每年10%——20%的幅度递增。船员是有志青年理想的选择！
———好男儿那就做一名光荣的国际远洋高级海员吧！
有人担忧毕业上船困难是多余的，一是现在和将来很长一段时间船员短缺特别是高级船员。据国际权威机构：波罗的海国际航运分会（BIMCO）和国际航运联合会（ISF）2004年公布的人力资源调研报告。国际航运业需要海员181.9万人，到2010年高级海员将短缺14.6万人，而普通海员则短缺25.2万人。但事实上，这些普通船员中还包括了无资格或无船舶工作经历需要更换的船员、不能在特定船舶供职或即将离职的富余人员。因此，严格来说，具有一定文化水平、懂英语、航海技术熟练的普通和高级海员根本没有达到需求量，恰恰相反，今后的10年乃至以后，市场对合格的普通船员的需求量与对高级船员的需求量一样会持续增长。2007年，我国派出的船员数量总计逾4.9776万人。这个数字，与我国的人口数量相比，我国海员输出的数量和规模远远没有达到理想的水平。我国对外贸易加大,航运事业发展迅猛,海员技术人才越来越紧缺。我国目前只有45万名海员，且进入了一个退休高峰期，每年退休人员约1.5万人，而每年全国各种不同类型的航海类院校毕业生只有1.1万人。此外，目前我国劳务外派的国际海员人数不到5万人（菲律宾的外派海员达到24万至30万人），国家要求到2010年达到10万人。航海类人才，特别是高级人才的严重缺乏已成为制约航运业发展的一大“瓶颈”。这同时也为广大有志于航海事业青年朋友提供一份理想、高薪、稳定的事业。
二是学校是校企合一，融为一体，实行订单培养，为保证学生就业提供保障，毕业生一直是供不应求。公司拥有的海员已遍布国内外，他们熟练的专业知识和高尚的道德素质赢得用人单位好评。
四、国际海员知识问答
（1）、什么是海员？
在海轮上工作的人员统称海员。海员分两大类：高级海员和普通海员。在轮船上从事管理性工作的海员叫高级海员。又称干部海员。包括船长、轮机长、大副、大管轮、二副、二管轮、三副、三管轮。
（2）、目前海员工资一般是多少？
根据国际惯例，船员工资按美元计算，按2008年底的市场情况，国际船员工资标准如下：??
远洋 近洋
船长 轮机长：5200美元左右 船长 轮机长：4600美元左右
大副 大管：3700美元左右 大副 大管：3400美元左右
二副 二管：2700美元左右 二副 二管：2600美元左右
三副 三管：2400美元左右 三副 三管：2200美元左右
（3）、船员职业安全吗？
现代船舶，设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强，管理科学，依靠电子海图确定航向，凭借声纳、GPS卫星定位，全部雷达导航，安全系数比陆上运输工具要高得多，国际航运船舶的事故发生率不超过0.01‰，远比陆地上安全。
（4）船员在船上的生活条件如何？
船员生活条件宾馆化，高级船员每人单人卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发、冰箱、中央（或分体）空调等。船上有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉OK室、报刊杂志等。船员在船上的衣、食、住、行全部免费，伙食标准每人每天40-60元人民币。被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品均费发放。
（5员证书有哪些？这些证书的含金量如何？
《海员证》、《船员服务证》、《适任证书》、“四小证”（船舶消防、海上急救、救生艇筏操纵、海上求生）等；高级海员还应取得“三小证”（雷达观测雷达模拟器、自动雷达标绘仪、无线电话通讯）等；海员还有《健康证明书》、国际预防接种证书》、护照等。海员证书的含金量、通用性强，在全世界通用。因此，有了海员证，就有了通向世界各国的通行证。登上国际远洋巨轮，实现环游世界的梦想。
（6、学生在校三年的学习情况
学生在校第一年主要学习基础课程，第二、三年主要学习专业课与实践考证。
（7 试科目有哪些？难不难考？
考证科目各为七门：驾驶专业为：航海学、船舶货物运输、船舶结构与设备、船舶管理、航海英语、船舶值班与避碰和船舶操纵（合并为一门考试科目）、航海气象与海洋学
轮机管理专业为：轮机工程基础、主推进动力装置、船舶副机、轮机英语、船舶管理、船舶电气和轮机自动化（合并为一门考试科目）、轮机维护和修理；学校管理严格，专业老师上课，每门课又有考试题库，只要认真学习，都能通过。
（8参加考试没有通过怎么办？
一次性没有通过者，可以参加补考，可连续补考三年，一年有12次补考机会，每月一次；通过科目不用再考。
五、崛起的船舶工程
目前有着全球散装航运业晴雨表之称的波罗的海综合指数已经突破了7000点大关，与去年同期相比涨幅高达103％。自2000年以来，该指数已经跃升将近5倍。海运指数的大幅上扬致使各航运企业纷纷抛出了订船计划，以扩充运力。数据显示，今年上半年我国造船行业的订单和利润依然保持着大幅增加。据国防科工委船舶行业管理办公室统计，全国今年1到6月份造船完工量、新承接船舶订单以及手持船舶订单分别比去年同期增长43％、165％和107％，新承接船舶订单超过了去年全年的接单总数量。在“十一五”规划中，船舶工业首次被明确单独列入国家5年发展规划纲要，政府已经把振兴船舶工业作为下一步发展装备工业和我国海洋战略的重点。到2015年达2400万载重吨，占世界市场份额的35％，在吨位方面达到世界第一，成为世界第一造船大国。全球造船中心向中国的转移也给中国造船业带来新的发展机遇。造船业属劳动密集型、资金密集型和技术密集型产业，并且在世界不同区域间转移的特征明显。从世界造船史来看，国际造船基地上世纪50年代开始从西欧转向日本，70年代转向韩国。我国从2005年进入世界船舶工业第二名，超过了日本。 大造船带来了大港口、大港口带来了大物流，有志青年莫失良机，行动起来吧！
船舶工程类从业人员的工资水平逐年增长，08年度参考月薪2800---3600元，技能熟练者最高可达5000元。机电工程类从业人员平均月薪1800---2600元不等，国际物流专业平均月薪2200元左右。
六、学习就业待遇优惠一个也不能掉队
学生入学后，学校即与学生签订《就业保障协议》，免除了学生就业的后顾之忧，入学即等于就业。学校建立了保障学生如期毕业助学机制，除为符合条件的学生申请国家助学金享受国家3000元补助外，还设立勤工俭学岗位特困补助金，保障学生都能顺利完成学业，如期毕业。一个也不能掉队。
就业联盟
青岛现代造船厂、 青岛北海船舶重工集团、 青岛前进船厂、 黄海船厂、威海船厂、 西霞口船厂、 青岛灵山船厂、 烟台莱佛士船厂、 蓬莱渤海船厂、山东文登船厂、大连造船厂、中远物流、海陆国际物流等。
七、报名须知：
（1）招生对象：应往届初、高中（技校、中专、职高）毕业的学生。
（2）报考条件：身体健康、五官端正年龄16周岁以上、无传染病史、无色盲（色弱）无犯罪记录。
（3）海事类只招男生。其他类男女生不限。
（4）海事类学生需单独面试进行文化测试成绩不合格者不予录取。
（5）、报名手续：报名时须持本人身份证复印件及相关学历证明、蓝底彩色二寸照片八张到学校报名，也可通过网络报名。
（6）、报到时间：8月1日——8月20日
八、其他收费：
(1)住宿费：1100 元/生
(2)服装、被褥、体检、保险、统一公寓用品费用1760 元/生，学生入校后自带生活费和随身换洗衣服即可
(3)教材费：600元（多退少补）
(4)报名费50元。
哥本哈根大、小型造船产业转移方向差异的原因？
答案：境况：从十几年前的开足马力“造大船”,到现在的化解产能严重过剩,山东船舶工业的发展跌宕起伏。近日,省政府发布《关于加快船舶工业结构调整促进转型升级的意见》,明确提出今后一个时期,各级、各部门不得以任何名义核准、备案新增产能的造船、修船和海洋工程装备基础设施项目。我省船舶工业产能利用率仅有50%左右据了解,目前,省内船舶企业的产能基本上是在“十一五”到“十二五”初形成的。过去几年间,山东船舶工业形成了造修船、海洋工程装备、游艇制造以及配套业四个优势门类,涌现出北船重工、京鲁船业、威海船厂等实力比较雄厚的企业。截至2013年底,我省造船完工量居全国第五位,船舶产业年产能超过600万载重吨,产能利用率在50%左右。船舶工业是个高度国际化的产业,其发展受国际市场的影响极大。2008年以来,受国际金融危机影响,国际航运市场持续低迷,新增造船订单严重不足,新船成交价格不断走低。我国是全球造船第一大国。去年7月,国务院下发了《关于印发船舶工业加快结构调整促进转型升级的实施方案(2013-2015年)的通知》,对化解当前产能过剩、扩大内外需等作出规定,也明确了产业转型升级的任务。我省船舶工业发展也遭遇了前所未有的困难和挑战,企业遇到接单、交船、融资等方面的诸多困难,暴露出我省船舶工业结构不合理、低端产能过剩、集成创新能力不强等问题。省国防科工办主任王超英表示,目前,全省船舶工业已经到了不得不转、不得不调的地步。今年2月,省政府下发了《关于化解过剩产能的实施意见》,明确要求,到2017年船舶产能控制在600万载重吨,并力争通过5年努力使船舶产能利用率达到全国平均水平。两会代表：加快推动装备制造业发展;目前装备制造业产业链纵向发展不均衡，制约了产业向高端升级。装备制造业2013年开始成本压力主要倾向于人力成本的上扬，国际市场需求也在紧缩。因此，不少装备制造企业正在摒弃传统规模经营模式，转而投向智能化发展，以驱动产业利润与产品核心竞争力。对于制造业的对方面发展，两会人大代表提出了建议。更多的产业升级产业转移消息请点击：园区捷径网。文章出处：jie08/news/cyzhuanyi/3359
北洋水师的旗舰是哪一艘？
定远号定远级铁甲舰有两艘，分别为定远号及镇远号，二舰于1885年开始服役，成为清北洋水师的主力战舰，而定远则同时为北洋水师旗舰。排水量7,000吨的定远与姊妹船镇远是中国海军历史上唯有的两艘铁甲舰，装甲厚12至14吋，主要武装为四门12吋口径的主炮。
定远、镇远二舰不但是北洋水师的主力，服役时更是当时远东最大型的军舰。二舰为甲午战争初期的黄海大东沟海战内日军海军集中打击的对象，二舰中弹极多，但因其铁甲坚固而只受一般破损，俱未失去战斗力。后来北洋水师退入威海卫以自保，1895年2月4日，日军鱼雷艇偷袭威海卫，以鱼雷击中定远左舷。清军将定远移至浅滩搁浅，当作炮台使用。2月9日，陆上之日军占领威海卫附近的清军炮台，以岸炮击伤定远。10日，管带刘步蟾下令炸毁定远号以免资敌。定远号沉没后刘步蟾亦自杀。而镇远则因触礁受损，最后投降编入日本海军。 [编辑本段]建造背景 1874年爆发牡丹社事件，日本派兵登陆台湾企图将之占据，清兵以仅有之战船赴台将之驱逐。事件引起清朝朝野的警惕，清政府于是决定每年拨出四百万两作为经费，加快建设海军。大清海军分为三洋，当中北洋舰队由北洋大臣李鸿章主持，负责守卫京师，故此获得优先集全力建造。北洋海军最先向英国阿姆斯特朗(Armstrong)购舰，1879年起先后购入六艘排水量400吨、配有一门11吋口径主炮的炮舰，即镇东、镇西、镇南、镇北、镇中及镇边。这些炮舰为木船外包钢壳，称之为“蚊子船”；可作近岸防御但不具远洋作战能力。之后李鸿章再向英国购入排水量为1,350吨，10吋口径主炮2门的巡洋舰两艘，即为超勇及扬威，两舰于1881年年中完工并于年底驶回中国服役。 [编辑本段]建造经过 在超勇及扬威在建造的同时，李鸿章在1880年3月31日奏准购买两艘铁甲舰。同年中，派徐建寅、李凤苞到英国及德国，考察海军以及购舰。徐、李在德国参观伏尔铿(Vulcan)造船厂及其制造的萨克森级（Sachsen class）铁甲舰，与及克虏伯公司(Krupp)及其火炮。在英国，二人则参观阿姆斯特朗及其最新之“英弗来息白”(Inflexible)铁甲舰。最后决定由位于德国坦特伯雷度（Stettin）的伏尔铿建造两艘集萨克森级及英弗来息白之长处的铁甲舰，舰上采用克虏伯火炮。铁甲舰的设计及技术均为当时最先进的。定远级的装甲布置类似英弗来息白的设计，厚达12英寸的装甲成碉堡式，集中在船身中部，保护机械、主炮及弹药库，而非分散在水线之上。其吨位亦是远东第一，号称“远东第一舰”。1881年正式签署合约，每舰造价为620万马克。清政府吸收之前经验，派刘步蟾、魏瀚等熟识海军者到德国船厂监工。两艘战舰由李鸿章亲自名为“定远”、“镇远”。同年12月22日，“定远”下水，次年“镇远”下水。
定远及镇远本应在1884年完工交货。但1883年年底中法战争爆发，德国作为中立国，据国际惯例暂停交货。1885年中法签订和约，德国方才于7月履约付货。定远及镇远由德国水兵驾驶，悬挂德国商船旗，经苏伊士运河、新加坡、香港，于10月抵达天津大沽。10月29日，定远升起龙旗，正式成为大清海军舰只，北洋舰队旗舰。
我想问一下，甲午战争中北洋水师的定远舰不是沉了么？那么现在这个博物馆这个哪儿来的？
真的定远舰已经被炸沉，一些构建被日本人打捞走，用于展出
现在博物馆的这个是2004年, 开始建造定远舰的一比一复制品
1895年2月5日凌晨，“定远”舰在威海保卫战中，遭日本海军鱼雷艇袭击，丁汝昌下令趁军舰尚未沉没前驶往刘公岛南面搁浅，利用舰炮，增强东口的防御力量。丁汝昌被迫撤离“定远”，移驻“镇远”指挥。10日下午，丁汝昌、刘步蟾命令用水雷将搁浅的“定远”炸毁。
日本占领刘公岛后检视定远舰，认为损坏严重而放弃修复，于一八九六年交由民间打捞。后来日本退休高官小野隆介从日本海军手中购买了定远舰残骸，从上面拆卸材料，运到九州福冈市的太宰府，建造一座名为定远馆的别墅，定远舰残骸成了他人住宅所陈设的战利品。
在二战期间，日本战需物资严重不足，定远馆内所存炮弹、鱼雷已被拿去熔作了钢材。
关于《威海招商局船厂》的介绍到此就结束了。