本篇文章给大家谈谈《船能造多大》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
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中国历史上造船业最大的吨位是多大?
最大就是郑和下西洋时候的宝船 八百吨
据《明史》《郑和传》记载，郑和航海宝船共63艘，最大的长四十四丈四尺，宽十八丈，是当时世界上最大的海船，折合现今长度为151.18米，宽61.6米。船有四层，船上9桅可挂12张帆，锚重有几千斤，要动用二百人才能启航，一艘船可容纳有千人。
《明史•兵志》又记：“宝船高大如楼，底尖上阔，可容千人”。
在郑和下西洋的船队中，有五种类型的船舶。第一种类型叫"宝船"。最大的宝船长四十四丈四尺，宽十八丈，载重量八百吨。这种船可容纳上千人，是当时世界上最大的船只。它的体式巍然，巨无匹敌。它的铁舵，须要二，三百人才能举动。第二种叫"马船"。马船长三十七丈，宽十五丈。第三种叫"粮船"。它长二十八丈，宽十二丈。第四种叫"坐船"，长二十四丈，宽九丈四尺。第五种叫"战船"，长十八丈，宽六丈八尺。可见，郑和所率领船队的船只，有的用于载货，有的用于运粮，有的用于作战，有的用于居住。分工细致，种类较多。我们可以说，郑和的船队是一支以宝船为主体，配合以协助船只组成的规模宏大的。肯定派认为明史基本上正确，因为南京静海寺郑和残碑所记“两千料海船”，不是“宝船”，而是较小的“战座船”。
对南京郑和造船厂的考古，发掘出一根约15米长的舵，和明史所述宝船大小相符。南京郑和造船厂的船坞宽可容20丈。伊本•白图泰（ibnBattuta）（1304-1377年）游记中早已纪录中国巨大的12张帆可载千人的海船。白图泰的纪录可作为12帆载千人的宝船的旁证。质疑派认为木材强度有限，过大的船体无法保证水密性，难以做长时间的航行。根据南京静海寺郑和所立残碑记载，郑和首次出海宝船为“两千料”，根据他们推论，折合长约为长十五到二十丈，宽六到八丈左右。载重量约为五千吨。至今未有人复制能够实际航行的四十四丈“宝船”。目前复制中的宝船多采用质疑派的说法。即便采用质疑派的说法，郑和宝船仍是当时世界首屈一指的巨型船舶
中国船厂造的最大船有多少吨位？
您好
在已经建造完毕投入使用的是 民船VLCC广州中船建造，排水量30.8万吨。
渤海造船厂正在建造排水量达到40.2万的船
南方中船工业正在建造排水量达到41.6万的船
希望帮到您 望选为满意回答 谢谢
中国最大的船有多大
我国首艘30万吨VLCC船：“远大湖”号
中国的VLCC建造能力虽然起步晚，但是近年来发展却很迅速。从我国第一艘自主研发的VLCC船“伊朗·德尔瓦”号，到“远大湖”号油轮的建造都令我国的造船业整体水平得到很大提高。下面就为大家详细介绍一下“远大湖”号超级油轮。
“远大湖”号超级油轮是由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，隶属中国远洋运输（集团）总公司。2002年12月20日““远大湖”号正式交付使用。
这艘巨轮首次采用挪威船级社和中国船级社双标准建造，服务航速15.9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。在发动机系统外配有一台应急发电机，提高了抗火灾的能力。
据介绍，这艘巨轮总长333米，型宽60米，型深29.3米，最高处达71.2米，相当于层高2.6米的24层高楼，船体自重40,651吨。船舱总容量相当于80列15节车厢的列车，可装载200万桶原油，堪称“海上巨无霸”。
“远大湖”的投入使用，使我国船舶制造业首次实现了30万吨巨型轮“国轮国造”零的突破，标志着我国造船业在追赶国际先进水平上迈上新台阶，对提升我国造船业的整体水平具有重要意义。其设计虽然不完全由我国国内完成，但其建造确实是在国内的南通川崎船厂内完成的，是华东地区建造的首艘VLCC，也是隶属中国企业使用的首条VLCC，所以她也是国人的骄傲。
截至2005年，南通川崎随后又建造了3条VLCC，中国远洋运输（集团）总公司拥有各类大型运输船舶近600艘，是我国主力船队。
上海外高桥造船厂能造多大的船
31.6vlcc（超大型油轮），甲板有两个足球场那么大，目前为止为中国最大的，目前有这技术的只有日本和韩国，中国能造出来的还是比较少的。
参考资料：
郑和宝船的尺寸 吨位
并无明确的说法，郑和宝船的具体形制结构及尺度大小一直存在争议。
一种说法是郑和宝船是郑和船队中最大的海船，根据《明史·郑和传》记载，郑和乘坐的是44丈长、18丈宽(即146.67米长、50.94米宽)的大号宝船。
另一种说法是郑和宝船是郑和下西洋船队中海船的总称，郑和船队是由多种不同船型、不同尺度、不同用途的海船组成，它们统称为郑和宝船。
据《明史·郑和传》以及《瀛涯胜览》（马欢著）记载，郑和航海宝船共六十二艘，最大的长148米，宽60米，是当时世界上最大的木帆船。
船有四层，船上九桅可挂十二张帆，锚重有几千斤，要动用二三百人才能启航。郑和宝船是一种大型海船，尺度大。
扩展资料：
郑和下西洋（共七次，从郑和三十四岁起，到六十二岁在第七次下西洋回航中途病逝止，成为郑和的终身事业），在近世，越来越成为世界瞩目的历史大事件。
因为在那时候，世界上的航海技术还未发展，哥伦布还没有出生，明王朝的这一支船队，远航到亚非、阿拉伯等国家，是人类海上交通的极重要的创举，显示出当时中国人掌握的航海技术，造船技术，国力，都达到了当时世界上最先进的水平。
郑和船队是由多种不同类型、不同大小、不同用途的船只组成，有的用于载货，有的用于运粮，有的用于作战，有的用于居住。分工细致，种类较多。
据《明史·郑和传》记载，郑和下西洋的船队中有五种类型的船舶，除了宝船外还有四种：第二种马船，是一种远洋运输船，用来装运战马，马船长三十七丈，宽十五丈。
第三种叫“粮船”， 是一种远洋运输船，用来装运粮食，粮船长二十八丈，宽十二丈。第四种叫“坐船”， 是一种交通远输船，用来装载人员、货物，坐船长二十四丈，宽九丈四尺。第五种叫“战船”，长十八丈，宽六丈八尺。
由此可见，郑和的船队是一支以宝船为主体，配合以协助船只组成的规模宏大的远航船队。郑和船队规模之大、船舶种类和数量之多是史无前例的。
参考资料来源：百度百科——郑和宝船
关于《船能造多大》的介绍到此就结束了。