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玻璃钢造船厂的由来到底是什么呢
玻璃钢造船厂开始出现在20世纪50年代末和60年代初期，是渔船历史上的又一次重大变革。目前，世界上有超过200万艘FRP船，不仅是美国的 , 等发达国家，还有印度的发展中国家 泰国。实践证明，FRP是建造中小型渔船的理想材料。因此，许多国家已采取措施限制木制船的生产，并制定了支持玻璃船发展的优惠政策。
在美国近海捕获的渔船几乎全部由FRP制成。木制渔船全部被淘汰。每年用于造船的FRP超过20万吨。
日本玻璃钢造船厂渔船增长最快。到1995年，木质渔船的比例仅为11.1％，基本上用玻璃钢造船厂的玻璃钢代替玻璃。
南非是世界上第一个建造更大型玻璃钢造船厂的国家。 1960年，建造了一艘20.7米长的带有PVC芯夹层结构的拖网渔船，排水量为95吨。速度是11海里。
印度在1980年拥有20,000艘FRP移动渔船，年度更新仍超过2,500艘。
秘鲁 波兰和其他国家的FRP渔船的发展也相对较快。大量玻璃钢拖网渔船 的28英寸或更少的围网渔船已在国外生产和销售。
英国 法国 德国和其他钢纤维船也已建成。由于需要环境保护，世界各国仅限于采伐木材，玻璃钢造船厂的玻璃钢造船厂玻璃钢造船厂的玻璃钢渔船的经济效益优于木船。因此，用FRP渔船取代木质渔船在国外已成为必然。
FRP的密度小，为强度大，容易形成表面光滑，吸水率低，导热系数低，海水耐腐蚀性，不适合维护和修理。它可用于建造渔船，以减少船体重量20％。 30％，增加渔船的负荷，降低阻力，提高速度，节省燃料，提高经济效益，也有利于鱼类保鲜，易于批量生产，维护成本低，寿命长。
此外，玻璃钢造船厂设计的船的稳定性和重心距离远，恢复力矩大，稳定性好，强风波动为，恢复 安全性很好。现代科技发展和中外经验证明，玻璃钢造船厂的玻璃钢渔船有许多优点，木制渔船不具备，特别是在性能位移 速度 马力损失 成型性，更多的非木质渔船可以比较，因此FRP被认为是更理想的渔船建筑材料
中国第一个航空母舰的来厉
中国第一艘航空母舰——辽宁号，原本是苏联库兹涅佐夫级航母的二号舰——瓦良格号，由乌克兰的黑海造船厂建造，不过直到苏联解体它都没有完成，苏联解体后，瓦良格号联通黑海造船厂被划归乌克兰所有，1998年，创津集团竞标以2000万美元购得半成品的瓦良格号，计划将其改装成赌场。不过在拖回中国的途中因为土耳其的阻拦禁止瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡与达达尼尔海峡，因此瓦良格号又返回了黑海造船厂耽搁了数年，直到2001年经过中土的谈判土方终于允许瓦良格号通过海峡，2002年2月瓦良格号抵达大连港，几乎与此同时创津集团申请破产，瓦良格号被中国海军接手；2012年9月25日，瓦良格号在大连造船厂经过改装翻新被重新命名为辽宁号，正式交付中国海军。
船的来历
船的由来是古时候人们为了过河最开始的木板慢慢的变成现在船的样子。古时候运输用的船是木头制作的发展到现在现代工业的进步造船材料质量都有着显著的提高。
人类是在远古发现木头或捆扎起来的芦苇能浮在水上推动的。但是几乎没有远古的船只遗留下来。在英国约克郡斯塔卡尔的一个泥炭沼泽里，发掘出了一支公元前7500年的木桨。这支桨一定是用来划一种中间掏空的独木舟的。
在荷兰的佩塞发现了一只这样的独木舟，其年代约为公元前6300年。这种独木舟用燧石制的工具挖成，可以做得相当大。
在英国林肯郡的布里格发现的一只独木舟，竞长达16米，宽1.5米。早期的埃及人和美索不达米亚人则可能是用芦苇造船，在芦苇上涂—层沥青或树脂，便可在河流或运河上航行。
扩展资料
公元前3000年就使用带帆的芦苇船了，公元前2000年就出现了可能有龙骨的木船：这两种船一定是地中海东部的各族人民(例如克里特人)进行贸易的重要运输工具。篙或桨肯定早于橹，但是用篙或格来行船并不令人满意。
传说中的巴比伦英雄吉尔加麦西在企图飘洋过海时，遇到在死水处摆渡的人要他制作一根18英尺长的篙，可是他把120根这样长的篙接起来也撑不到海底。
于是吉尔加麦西便“脱掉身上的衣服，举起双臂当桅杆，用衣服作帆”，站在船上随风飘去。不需要活动桨和因定舵的复杂系统的另外两种船出现得很早，而且流传到了现在。一种是爱尔兰人的柳条舟——船用柳条编成，蒙上兽皮，然后再涂上柏油。
另一种简单得多的船是充气的动物皮，见于古代的浮雕，聪明的亚述兵士就带着装备乘这种船过河。象5000年前尼罗河上用芦苇船一样，如今近东还有人乘这种用动物皮制作的船过河。
希腊时代出现了两种海船：今种是又大又结实却有些笨的商船;一种是轻便得多的战船，从公元前六世纪起，船头上就有一个很大的金属撞角。这种船用来运海军，待两只船一旦连结上，他们就在飘浮的“陆地”上展开战斗。地中海地区各国的战术，在2000年里没有什么变化。
在1571年的勒颁多战役中，西班牙、威尼斯和罗马天主教各国的联军打败了奥斯曼土耳其——这是最后一次利用桨船进行的重要战役(虽然在200年后路易十四仍拥有这样的战船)。在勒颁多之役以前很久，斯堪的纳维亚人就有行驶得很快的扬帆的战船了。
一种新研制成功的，多桅、多层甲板和装甲板厚的快速大帆船，使制海权从地中海转移到了西北欧、西班牙和葡萄牙人的手里。
参考资料来源：百度百科-船
近代中国海军创建的起源是什么运动
近代中国海军创建的起源是洋务运动。
左宗棠在福建的福州马尾创办了中国最早具有现代意义的造船厂和船政学堂（福州船政局），马尾成为中国近代舰船的发祥地和近代海军的发源地。
1875年5月30日帝国中枢下达了具有历史意义的红头文件：任命沈葆祯和李鸿章分任南北洋大臣，从速建设南北洋水师，并决定每年从海关和厘金（一种对货物的抽税）收入内提取400万两白银作为海军军费，由南北洋分解使用，南洋大臣沈葆祯从大局出发，认为“外海水师以先尽北洋创办为宜，分之则难免实力薄而成功缓”，这位林则徐的女婿对于清王朝的财政状况还是了解的，本来就是撒胡椒面的方式，再分开使用，终将功亏一篑。沈葆桢还是有一盘棋的大局观念的。但是这一相让，成就了被后人广为诟病，离开了两个字近代史真不知道怎么去写，这就是“北洋”。“北洋”给中国造成的灾难沈葆桢难辞其咎（调侃几句）。考虑到中国当时的主要假想敌是日本，庙堂之上的那对名义上的母子三人还是清醒的，遂采纳沈葆祯的建议，优先创设北洋一军，等北洋水师实力雄厚后，“以一化三，变为三洋水师”。北洋海军的成军之路由此开始。
关于《造船是谁发明的》的介绍到此就结束了。