本篇文章给大家谈谈《船厂安全事故心得体会》对应的知识点，希望对各位有所帮助。
本文目录一览：
- 1、全国船厂每年死多少人？
- 2、金陵船厂每年为什么会死人呢
- 3、造船厂因为出了安全事故，安检局要求停工整顿，现在想申请复工，请教大虾写给安检局的复工申请怎么写
- 4、船厂安全事故的详细报告怎么写?
- 5、台船首艘千吨级巡逻舰出现重大事故，这艘巡逻舰存在哪些问题？
- 6、造船厂应该注意的安全问题有哪些？
全国船厂每年死多少人？
身为世界造船业50强的湖北省武汉市青山船厂，视农民工和生命为儿戏，安全管理制度形同虚设，违反安全管理制度的现象在厂内司空见惯，安全事故层出不穷，虚报瞒报安全事故的现象时有发生，职工的人身安全更不能保障。更为寒心的是该厂领导袒护一些黑包工头，致使很多农民工血白流、汗白出。前不久就有网友以“黑心工头恶意拖欠、青山船厂包庇纵容”为题的新闻在全国各大网站曝出，该船厂对的黑工头恶行的一味袒护及对受骗农民工的冷漠，激起了全国网友的一致声讨，但并未引起该厂的高度重视，为船厂出过力的农民工至今仍没有拿到分文工资。 武汉青山船厂是一家大型企业，前不久还登上了全球造船50强的龙虎榜，然而就是这样一家企业却屡屡发生安全事故，只要在百度和优酷网上一搜索就可以看到青山船厂的爆炸死亡事故。据很多职工反映，全厂每年死亡事故就达十多起，至于受伤事故几乎每天都在发生，事故主要是触电和高空作业摔死的居多，这些死亡事故多被瞒报，死伤者又大多是农民工。据该厂农民工介绍，他们干的都是工厂正式工干不了的活。高空作业、最脏、最累、最不安全的工作都是他们干，如船体上漆、船舱电焊等。农民工在厂内属劣等工人，活奴隶。死了就由保险公司和包工头出点钱，暗地里处理，死活也只有船厂知道，上边问下来就说回家了，好打发。如果是厂里的正式工就得几十万元，还纠缠不清。换句话说就是农民工的生命不值几个钱。那么青山船厂这样的大型企业为什么会出现那么多的安全事故呢？是不是有人在诬陷造谣，是不是因为一些农民工因拿不到工资就不说青山船厂的好话呢？不少农民工说，我们在上海、广州等地船厂都干过，要说船厂的管理就青山船厂最差，安全管理异常松懈能不出安全事故吗？为了证实农民工的话，人民呼声网站的调查人员就随同工人居然大摇大摆的进入了厂区，按照规定，工人进入厂区必须配带安全帽，高空作业必须配带安全带，但是，进入作业区不配带安全帽的工人比比皆是，在高空作业不配带安全带的也不在少数。其中还有一名女工留着个大长辫子在车间内工作，这些违反安全管理的现象在青山船厂可能会被认为是一些不值得一提的小事。然而，安全工作如有小的懈怠，酿成的将是生命的代价。2009年除夕之夜，青山船厂就发生了职工住宅楼着火事件，职工财产受到很大损失。 当问起上级不是也常到船厂检查吗，船厂能会不管，农民工就直言不讳地说每年上级也来检查数次，但上级要来检查，厂里就会立即通知到车间进行安排，所以每次检查都能得到好评。 在青山船厂流血流汗的农民工，干的是最苦最累最没有生命和安全保障的工作，而他们的血汗工资却操纵在船厂包工头的手里，他们通过各种手段和船厂的一些领导拉上关系，承包起污染性强、危险性强而干些正式职工不愿意干的活，在船厂称他们为外包工队，这里的农民工不但应有的人身安全不能得到保障，就连他们微薄的工资也拿不到。他们的住宿象马圈一样，不讲吃、不讲穿，日出而作，但是想拿到工资却比登天还难，不少当地群众告诉我们，在他们这每天都有住这讨债的农民工。好多农民工把自己的无限希望寄托在青山船厂的领导班子身上，但是青山船厂的领导因为屁股不干净，不仅不愿对那些给自己送来好处的包工头翻脸，还极力袒护他们。河南省泌阳县盘古乡丁庄村黑心包工头刘文东2007年2月就从全国各地以高薪为锈铒招聘农民工到青山船厂工作，但是一直拖欠他们工资，其中河南泌阳县一徐姓兄弟干了半年，被拖欠了一万多元，洛阳一姓何的农民工从2007年7月到2008年共拖欠了2万多元，还有数十名农民工也同样被黑心包工头刘文东恶意拖欠。当这些农民工给刘文东打电话索要工资时，刘文东竟说不知道欠你们工资，一些农民工筹借路费多次到武汉青山船厂找刘文东讨要工资，但刘文东躲起来不见面，使农民工更加雪上加霜。一些过激的农民工在武汉青山船厂门口打起横幅，上写“黑心包工头刘文东 还我血汗钱”，青山船厂的一些领导出面了，他们说刘文东不像那坏人，由他们厂负责给农民工清回工资，希望收回横幅不要给他们厂造成负面影响，但后来又以刘文东忙为借口而一直拖欠至今。 青山船厂的领导袒护黑心包工头的做法，不禁使我们产生怀疑，武汉青山船厂，为什么不能给处于弱势的农民工撑腰壮胆，为什么不停黑工头的工？这只能说青山船厂的一些领导和黑心包工头的关系不一般，是否存在钱权交易那只有天知道。 武汉青山船厂忽失安全生产管理以及如此对待农民工的做法，引起全社会广大人民群众的强烈不满，人们纷纷予以遣责，人们不禁要问，一家堂堂世界50强的企业连最起码的内在素质就不存在，相关领导连最起码的做人道理和良知都不存在，那么这样的企业还有什么形象和诚信可言
金陵船厂每年为什么会死人呢
船厂有很多高危操作岗位，象起重吊装、电气焊等等，稍有不慎就可能造成人身伤亡事故，而且船厂一线操作环境与建筑业类似，很容易造成高坠跌落、重物砸伤等。故船厂是事故多发场所，安全生产管理不到位，每年死人不稀奇。
造船厂因为出了安全事故，安检局要求停工整顿，现在想申请复工，请教大虾写给安检局的复工申请怎么写
首先告知这位同仁的是，安监局全称是安全生产监督管理局，是为所有职工安全生产的一个执法机构，是为大家的安全着想的一个国家行政事业单位，要求停工肯定该企业有不安全的因素，你们申请复工，要由企业领导将整改的措施报送安监局得到许可后，才可以复工，不是你们员工写申请就可以复工的，所有不是要怎么写申请，而是督促企业赶快将整改的措施报送安监局，才能加快复工的步伐。
船厂安全事故的详细报告怎么写?
安全事故报告
8月3日下午5点左右，在坞门大合拢舱室里，飞龙公司的一名电焊工人在拿着焊丝顺着角铁往上攀爬的时候，不慎脚底踩空从高度大概一米七八左右的地方摔落而下，致使当事人身体右侧肋骨部位与下面的角铁相碰撞受伤。所幸的是该事故的发生除了当事人受伤外，并未造成其他不良后果。
该事故发生的直接原因就是当事人在攀爬过程中，由于自身不够注意安全，而导致脚底踩空滑落摔伤，不过天气炎热，加上舱室里空气不流通，而当事人又是一名电焊工人，在这样的环境下工作也有一定的关系。
事故发生以后，我公司的领导立即赶到现场，并采取相应的措施，当事人由我公司专车被送往平阳浦广安医院。据有关人员相告，当事人受伤并不严重，没有伤及骨头，目前留在医院观察治疗。
该事故的发生给我们在安全意识上敲响了警钟，以后在安全问题上我们必须更加的注意。对于事故的防范措施，我认为可以从以下几点入手：首先，飞龙公司要加强施工人员自身的安全意识，这一点非常重要，如果工人自己本身都没有安全意识，不懂得如何保护好自己的安全，那么其他的措施采取的再多也是徒劳的；其次，施工队要改善工人工作的环境，舱室里闷热，而且空气的不流通，难免让人产生精神恍惚，因此我公司配给的通风机等设备必须要用上，来增加空气流通；第三，在舱室里工作时，附近必须要有其他工人在一起做工，以防发生事故时能及时发现救援，严禁单人在舱室里作业。还有，我公司的安全员也要加强在工地现场，尤其是舱室里的巡视，发现任何安全隐患立即进行解决，同时也望施工队与其配合，共同把安全工作做好。
台船首艘千吨级巡逻舰出现重大事故，这艘巡逻舰存在哪些问题？
根据台湾省媒体所发布的消息，这艘巡逻舰存在严重的电子故障问题。根据环球时报综合报道评论称，台湾省自行制造的武器装备又出现了问题，这艘巡逻舰应该在今年的3月份进行交付，但由于技术原因所以迟迟没有交付，然而再加上这个事故的产生，这艘巡逻舰的交付时间更是遥遥无期。
根据知情人士报道，千吨级的巡逻舰配备着有镇海火箭弹，同时有相关的机关炮和机枪等武器系统，而且这艘巡逻舰可以通过雷达监测和罗盘测量来为这艘船提供更大的方位以及探索能力。然而这艘巡逻舰进入到船巷以后，在抽水过程当中导致这艘船的车身整体倾斜，随即就紧急出港，然而就是这样的情况导致这艘巡逻舰的两个发动机叶片被损坏，同时这艘舰艇的电子系统也出现了巨大故障，所以延长了交付时间。这艘船存在严重的电子故障
根据台湾媒体所发布的一些有价值的信息中可以显示，这艘巡逻舰是台湾省独立制造的，根据相关科研人员表示，由于这艘船的电子故障系统技术研发并不是很成熟，所以在研制完成以后这艘船存在着一种严重的电子故障，而在这种情况下当巡逻船进驻到船巷里面以后，所以船体就发生了倾斜，在倾斜的过程当中导致巡逻船发动机两个叶片被损坏，从而引发了更大的安全事故。所幸的是在本次事故当中并没有造成人员伤亡，当地的部门要求台湾制船限公司尽快完善，并要求他们如期交船。总结
总的来说，台湾省发生的这样船体倾斜事故确实让很多人表示担心，所幸的是这起事故并没有造成人员伤亡。要知道船体在船巷里面经过摆正之后会让船体产生一些倾斜度，要知道这是一分基本技术，如果船体连基本的倾斜度就不能抗衡，那么船体在交付之后所面临的风险是很大的。
造船厂应该注意的安全问题有哪些？
这么大型的船厂肯定要对你进行相关培训，这个你不要担心。
这样的工厂一般安全方面都要按照国际标准或者安全质量管理体系走，这个也有相应的详细国家标准，而企业也会通过这方面的安全认证，也就是OHSAS18001。
安全体系内容繁多，你作为安全员的职责要做的工作则相对简单，你可以看看百度文库里面的安全手册参考一下。
1、对自身的安全问题负起责任
虽然公司经常强调防止工伤意外的重要性，但是工伤意外还是经常发生。要知道，公司只能负责保持工作环境的安全，而对于你们自身的安全却须你们自己负责。任何人都不愿意看到自己或别人受伤，即使是公司也是一样。当你受伤时，你将会面对怎样的经济问题呢？当然，你可以得到一点保险赔偿金，但是，你是否知道这赔偿金会比你们在工作时的收入更少呢？当你受工伤时，依赖你生活的人也会因而受苦。再加上你们所受的痛苦又怎样算呢？万一是受到永久性的残缺，例如失去了手或手指，虽然是可以得到一笔赔偿金，但今后又靠什么来维生呢？你的家人又会怎么生活呢？所以，对任何一个工伤事件所付的代价都是很高的。
安全是本身之事，我们不要依赖安全管理人员或他人来照顾自己的安全。
如果大家在任何工作时候都能牢牢记住这一点，自己处处想着安全，那么我们就能减少许多意外事件的发生，并且将使你们的工作具有更大的意义。切记：事故的代价是很高的，不论是你自己或公司，都负不起任何意外事件发生的代价。
2、工作安全是每位员工的责任
人力资源是公司竞争力的核心，对公司的发展至关重要。所以公司致力促使本厂成为一个安全与健康的工作场所，保证每一位员工能够安全、健康的工作。 要想创造一个安全、健康的工作环境需要大家共同努力，作为员工的你们必须要遵守以下的安全工作条例：
1）严格遵守公司的安全规定及条例；
2）遵从上司和安全管理人员对安全工作的指示，切实落实好安全防护措施；
3）使用工作上安全所需的配备，戴好个人防护用具；
4）遵从安全工作的实施步骤，按章操作，杜绝违章行为。
请记住：预防工伤意外事件的发生，并不是单靠个人的职责，而是在公司内每一位成员的集体责任，包括分承包方。工作时要将安全做到实处，不要仅停留在嘴上。
3、做好协调工作，杜绝事故发生
曾经有一艘集装箱船在国外船厂修理时发生了一场大火，造成了十九人死亡。惨祸的发生就是因为协调不够，不遵守安全条规所造成的。初步调查表明，分承包方在没有经过船东的允许，就打开机舱第三层甲板的一个油舱。可燃气体从这个舱里挥发出，并且很快扩散到正在作焊接工作的低层甲板上，从而造成了这起事故。 从这里，我们可以知道在修造船行业内需要整体合作。每一项工作的人需要知道其他人在做什么工作。在船上，所有与其他工作有关联或有影响的，都必须在单船VSCC会上通报，以防发生交叉作业或不相容作业。一旦形成交叉作业或不相容作业应立即停止工作，报告单船管理人员，消除安全隐患。
我们每个人都不愿意看到不遵守安全条规带来的后果，所以请大家时刻遵守那些保护你的安全条例。即使在你工作繁忙的时候，也不要忽略安全条例而走捷径。
关于《船厂安全事故心得体会》的介绍到此就结束了。