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福建有什么船厂
福建的船厂有福建省马尾造船股份有限公司、福建省东南造船厂、福建省冠海造船工业有限公司、福建华东船厂有限公司、厦门船舶重工股份有限公司等。
1、福建省马尾造船股份有限公司。公司地处福州经济技术开发区，福州市马尾区船政路3号。创办于1866年(清同治五年)，时称福建船政。
2、福建省东南造船厂。前身为“福建省渔轮修造厂”，组建于1956年，是福建省船舶工业集团公司骨干企业之一，二级安全标准化企业，并获得英国皇家标志认可的UKAS质量管理体系证书。工厂坐拥于闻名海内外的马尾天然深水良港，占地面积20余万平方米。
3、福建省冠海造船工业有限公司。是福建冠海海运有限公司投资组建的现代中型造船企业，是福建省最大的海运企业，也是中国航运业运力排名第7位的知名企业，以海运业为主，集科研、造船、工贸、旅游业、房地产开发为一体，已发展成综合性的企业集团公司。
4、福建华东船厂有限公司。由福建华荣海运集团股份有限公司与香港东环船务公司共同投资组建的中外合资大型修造船企业。项目于2005年 5 月23日经省外经厅批准，在福州市工商行政管理局注册，于2005年 6 月 1 日正式成立，公司法定地址福建省罗源县碧里。系福建省重点工程建设项目。
5、厦门船舶重工股份有限公司。地处美丽的厦门市海沧区排头片区，注册资金25,000万元，占地50多万平方米，拥有深水岸线长1.5公里。公司主营：各类船舶、海洋石油工业装备、金属结构及其构件的制造、安装、船舶修理。
参考资料来源：百度百科-福建省马尾造船股份有限公司
参考资料来源：百度百科-福建省东南造船厂
参考资料来源：百度百科-福建省冠海造船工业有限公司
参考资料来源：百度百科-福建华东船厂有限公司
参考资料来源：百度百科-厦门船舶重工股份有限公司
福建马尾造船厂怎么样，海事大学本科生进去干什么，待遇怎么样？
福建马尾造船厂属于重工业，现在是在大量招人，但是工资不高，劳动强度大，而且马尾造船厂属于地方企业，在企业管理上十分滞后，随意性强，如果你自认为有左右逢源的本事，可以投身福建造船业，企业员工工资不高，月工资大概2000-3500左右，但是中高层管理人员工资那是福建首屈一指的，胆子大的话年薪百万也不是梦想。进来看你的人际关系了！！
福州马尾造船厂
福建省马尾造船厂是福建省最大的修造船厂,创建于1866年,时称福建船政,是中国近代第一家专业造船厂,为当时远东地区之最。岁月悠悠，百年沧桑，20世纪90年代成批量生产符合欧洲标准的多用途集装箱货船并进入国际市场，1999年，工厂又开发建造具有未来环保型的新产品17600 吨散货轮，出口到北欧国家。目前，该厂通过一系列技术改造已具备设计，建造和修理35000吨级以下各类船舶的生产能力，成为中国南方重要的船舶生产基地。 由福州坐37,931路公交车可到达.
被誉为"中国近代海军摇篮"的是哪里
被誉为"中国近代海军摇篮"的是福建马尾。
在中国近代海军史上创造出多个“第一”的马尾是当之无愧的。中国的第一所海军学校——福建船政学堂建于马尾，中国近代海军的第一座造船厂——福建船政局也建于马尾。中国近代海军的第一批留学生是由马尾出发，就连中国近代海军的第一艘实习舰也是以马江（马尾）命名的。
自从1866年开明官吏沈葆桢在马尾创建中国海军以来，许多优秀中华男儿怀着“无海军不足以立国”的志向，投身到马尾这个“摇篮”中，这些年轻人以他们的资质和勤勉得到了外国教师的赞叹。
当由该学堂毕业的学员林国祥、邓世昌驾驶“深航”号战舰到达上海港时，受到国内外人士“气象严整、修治清洁、训练有素、井井有条”的高度评价。而建于马尾的福建船政局，从1869～1874年就造出了15艘舰船，装备了中国近代海军的第一支舰队。
扩展资料：
位于马尾福建船政学堂的历史地位：
1、中国近代航海教育的发祥地
福建船政成功创办了中国第一所科技专科学校（福建船政学堂）和第一所技工学校（艺圃），倡导“中学为体，西学为用”，采取入学招考、借才异域、师夷长技、学用结合的新式教育模式，别于科举之旧学，为国家培养了一大批有用之才，推动了中国近代教育的兴起，“闽堂是开山之祖”。
2、近代远东规模最大的造船产业基地。
“船政为中国造船创始之厂”，创造了中国造船的数个第一：第一艘千吨级兵商舰船“万年清”；第一艘远东最大巡洋舰“扬武”；第一艘铁胁船“威远”；第一艘钢甲舰“平远”；第一艘钢甲鱼雷舰“广乙”；
3、开近代中国对外开放之先河。
船政首次大胆引进西方先进技术、设备、管理和人才，并在很短的时间内掌握设备运行和管理技能，吸收和消化先进技术，形成推动中国近代工业生产关系变革和民族工业发展的动力源。
4、中国制造肇端之地。
船政自制第一台实用蒸汽机、起重机、车床、锅炉、新式抽水机，以及机制铜钱、精密仪器（钟表、经纬仪、罗盘、气压计、望远镜、瞄准器等）、大炮、水雷和鱼雷等。
5、中国近代海军的摇篮。
船政造就了一批近代海军英才，如叶祖珪、萨镇冰、邓世昌、刘步蟾等；营造了40多艘近代海军舰船；创建了中国近代海军“福建轮船水师（福建水师、船政水师）”；实现了中国近代海军第一次远航。
6、中国现代航空业的萌生地。
创办第一所航空（勤工）学校、第一所飞机潜艇学校；创办第一个飞机制造工程处；制成中国首架水上飞机并批量生产；建成世界第一个水上飞机站；制造的中国飞机第一次用于实战。
7、创立留学生制度，派遣中国第一批留欧学生。
留学生学成均归国，使中国培养科技人才提升了一个层次。如铁路专家詹天佑、造船专家魏瀚、轮机专家陈兆翱、教育专家林振峰等。
参考资料来源：百度百科—福建船政学堂
马尾造船厂
福建省马尾造船厂船 福建省马尾造船厂是福建省最大修造船厂，创建于1866年，时称福建船政，是中国近代第一家专业造船厂，为当时远东地区之最。 该厂应用CAD／CAM技术取得如下成效： 1、降低成本 船体的生产建造采用了 CAD／CAM技术，实现了船体线型计算机 放样、套料、数控切割钢板。同时，计算机还能为生产提供相应的工 作图、胎架图、外板加工图、肋骨弯曲加工图等，既方便了生产管理， 也减少了生产差错返工，使船体建造质量得到了明显的提高。船体钢 板的切割也是由计算机在CAD平台上，自动生成零件的线型，自动套 料，然后通过数控切割机完成船体零件的复杂曲线的切割，解决了传 统人工处理存在的周期长、精度低、劳动强度大的问题，并取消1：1 放样合，这是一项重大技术革新。通过应用 CAD／CAM技术，可以提 高工效1—2倍，钢材利用率由75％提高到87％，单船能节大约400吨 的钢材，而且省掉了放样的材料，节约大量劳力，最重要的是提高了 船体建造质量。仅船体建造部分，单船节省成本数百万元。 2、提高效率 现在，该厂的船舶设计工作之中，应用微机出图率可以达到96％ 以上。以10500吨集装箱货船为例，全船共出图纸约900M‘，应用计 算机绘图的图纸就有 8 7 OM’。采用计算机辅助设计，明显的提高了工 作效率。 3、缩短建造和设计周期 仅船体建造部分，通过应用 CAD／CAM技术，实现了船体线型计 算机放样、套料、数控切割钢板，建造周期便可缩短2—4个月。设计 方面，一张复杂的AO图纸用绘图仪绘图时间不会超过10分钟，而手工描图则需要1到2天时间。船舶设计的微机化，使整船设计周期缩 短了约三分之一左右，也使该厂的船舶产品开发能力大为提高。以往 经营活动大约要一个月时间才能报价，现在只用不到一周的时间就可 以报价签合同。 另外，牺装生产设计室根据生产设计过程中的实际情况，还进行 了 MW／CAPD计算机辅助管子生产设计系统的开发，获得成功。利用 该系统，可以有效地减少管子生产设计差错，提高图纸质量，明显地 减轻了设计人员的劳动强度，缩短设计周期等。 4、增加竞争力 成本的降低、建造和设计周期的缩短，最重要的是船体质量的提 高，明显地增强了马尾造船厂在船舶市场上的竞争力。 CAD／CAM的 应用为该厂走上国际船舶市场立下了汗马功劳。 5、取得科技成果 该厂的微机 CAD／CAM工作网络系统是以最省的投资，发挥最大 的效用为目标，不断进行摸索，不断创新。经过多年的努力，马尾造 船厂的CAD／CAM应用已取得了令人可喜的成绩。自1991年以来，该 厂先后承建了十几股出口欧洲、香港及东南亚等地区的集装箱货船，包 括2种类型的7300吨多用途集装箱货船、660箱（8200吨）多用途集 装箱货船、7800吨多用途集装箱货船和820箱（10500吨）多用途集 装箱货船。其中，7300吨多用途集装箱货船的设计与建造获得省科技 进步二等奖以及国家级新产品奖，660箱多用途集装相货船的设计与 建造获得省科技进步二等奖，820箱多用途集装箱货船的设计与建造 通过了省经贸委组织的优秀新产品技术鉴定，目前正在申报科技进步 奖。 在这些船舶的设计建造过程中，我们引进欧洲的技术设计，自行 完成详细设计和生产设计，船舶的建造质量得到很大的提高，获得了国外船东的好评，在欧洲船舶市场上享有一定的声誉。 利用 CAD／CAM等先进的技术和设备，不仅使该厂打入了国际船 舶高层，而且增强了信心，去冲击造船业的更高峰。现在，该厂又与 外商签订合同，并开工承建船东要求高、技术尖端的瑞典籍17600吨 散货船和德国籍的700箱多用途集装箱货船，形势一片大好。 6、获得经济效益 在“八五”、“九五”计划期间，该厂共承建出口船舶共十几艘，为 国家、为福建省创外汇总计约2亿美元，成为我省的创汇大户。
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