船舶保险,船东利用船舶走私是被保险人违反什么的一种行 为,保险人不赔偿

船舶保险,船东利用船舶走私是被保险人违反什么的一种行 为,保险人不赔偿

走私属于违法行为，保险条款中明确写明，保险公司是拒赔的，不承担保险责任

座浅还是搁浅，保险公司拒赔合法吗

2001 年月13日，某船务公司将其所属的X船向国内某保险公司投保，保险公司在向船务公司的法定代表人解释保险条款后，于同日签发了沿海内河船舶保险单一份，载明险别为一切险，保险价值和保险金额均为人民币250万元，保险期限为2001年7月14日零时起至2002年7月13日二十四时止。圈中人保险网 保险案例

2002 年5月11时0500时，投保船舶载货由国内一港口开往另一港口，前/后吃水：4.3/4.5m。船上未按最低配员证书的要求配备三副。5月13日 1625日左右船舶到达目的港并靠上1号泊位，13日17时左右该轮移泊至2号码头，靠在外档。同日22时左右该轮发现缆绳吃紧准备移船，在移船时发现船舶已座落于水底，船长指挥自行脱浅，未能成功，就安排人员检查船舶吃水，未发现异常，后决定侯潮脱浅。5月14日03时左右涨潮后船体开始起浮，船长重新把船移泊到水深较深的1号码头，在认为没有危险后，令大副安排一名水手值班。05时左右，船舶突然右倾并伴随缆绳断裂，并在一分钟后沉没。圈中人保险网 保险案例

经过成功打捞后，船舶于同年10月底在船厂上排修理，主管海事局对沉船受损部位进行了现场勘查，发现在一号货舱右边底部有一个三角小洞，三角形三边直接向里凹陷，洞口没有明显的擦痕。据此，海事局于2002年11月出具了沉船事故调查报告，认定：5月13日17时X轮在未有引航员引领并对1号码头前沿水深、底质不熟悉的情况下，擅自移泊到2号码头，导致在低潮时船舶搁浅，22时左右船舶自行动车脱浅，可能引起船体受损……X轮应对事故的发生负全部的责任。 2002年12月，运输社向海事法院提起了诉讼，要求保险公司赔偿因船舶搁浅引起船舶沉没所造成的损失。