1. 中国工程船数量
4万吨的船不算大的。
随着世界经济的高速发展，各国经贸联系越来越紧密，海上运输越来越重要，为了节约成本，运输船只越造越大，从以前的万吨，到几万吨，再到十几万吨，甚至有的几十万吨，吨位越大，吃水越深，受限也越大，因此，4万吨左右的运输船只数量还是比较多的。
2. 中国民用船舶总数量
长江上有约20万条船舶常年运营
3. 中国船舶产量
1971年国内生产了批量的水泥船。这是那个时代一种创新。当时国内钢铁产量极低，木质船舶不适应大吨位载量运输，加上森林资源逐步沽结。当时工程技术人员和技术工人创造出水泥货船及趸船。至今大多码头趸船还是水泥趸船。水泥货船基本已消失。这种船自身重量重吃水深，到上世纪八十年代就陶汰了。
4. 中国货船数量
中国作为全球第二大经济体，制造业产值位居全球第一，外贸出口总额也位居全球第一，所以每年对钢铁的需求量也是非常庞大的，对应的中国钢铁的产量也非常庞大。
比如2019年，全国规模以上工业企业粗钢、生铁、钢材产量分别为99634万吨、80937万吨和120477万吨，同比分别增长8.3%、5.3%和9.8%。
那在这么多钢铁当中，是由我国完全消化还是有部分出口呢？
实际上目前我国既是全球钢材产量最大的国家，也是钢材出口最多的国家。
2019年，中国钢材产量为12.05亿吨 ，位居世界第一，钢材出口也位居全球第一，其中钢材出口位居全球前三名的国家分别为中国、日本和韩国，而钢材进口量排名前三的国家为欧盟、美国和意大利。
比如2019年我国钢材出口量达到6,429万吨，不过这个出口量其实一直处于下降趋势的，比如2016年我国钢材出口量达到10853万吨，到了2017年下降到7,541万吨，到了2018年再次下降到6,933万吨，到了2019年更是下降到6,429万吨。
但相对于出口来说，目前我国生产的绝大多数钢铁都是由国内自己消耗的，而我国的钢铁消耗主要集中在基建、房地产、汽车、机械、集装箱好、家电等行业。
我们以2019年为例，2019年建筑行业钢材消费量约4.86亿吨；机械行业钢材消费量约1.45亿吨；汽车行业钢材消费量约5200万吨；船舶行业钢材消费量约1600万吨；家电行业钢材消费量约1360万吨；集装箱行业钢材消费量约520万吨；这几个行业消耗的钢铁占全国钢铁总产量的比例达到60%以上。
不过相对于我国庞大的钢铁产量来说，实际上目前国内的消费量要比钢铁产量少不少，比如2019年我国钢铁（成品钢）表观消费量为9.4亿吨左右，再加上6,500万吨左右的出口量，这意味着目前我国有部分钢铁产能是过剩的。
而在国内钢铁产能出现过剩的情况下，我国确有部分钢铁依赖进口，比如2019年我国进口的钢铁数量达到1,230万吨。
为什么我国钢铁产能这么大还要进口钢铁呢？这里面有一个很重要的原因是有一些特殊的钢材，特别是特种钢，合金钢，目前国内有些是没法自己生产的，所以只能从日本欧美等一些国家进口这些特种钢材，比如高精度模具钢、轴承钢等等。
简单来说，目前我国钢铁基本上处于大而不强的一种状态，好在目前我国很多钢铁厂都在积极进行技术升级，不断投入研发，所以在一些特种钢材上面也取得了一些进步，比如用于制造航母的甲板钢，全球真的能够生产的不超过5个国家，而前几年我国的鞍钢集团已经成功实现技术突破。
我相信未来随着我国钢铁行业的不断发展，我国钢铁会逐渐摆脱粗放型发展模式，逐渐向集约型技术型转变，到时我国钢铁产能不仅可能保持全球第一，在很多特种钢材上也有可能实现更多突破。
5. 中国最大工程船
中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。
目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。
“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。
“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。
中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。
6. 中国船队规模
是明朝永乐、宣德年间的海上远航活动。第一次航行始于永乐三年（也就是1405年），最后一次航行结束于宣德八年（也就是1433年），共计七次。由于使团正使由郑和担任，且船队航行至婆罗洲以西洋面故名“郑和下西洋”。
7. 中国运输船数量
1、中远海能拥有lng船最多，LNG船队总规模为38艘，现投入运营30艘，剩余船舶将于2020年前全部投入运营。
2、招商轮船(SH601872)有21条LNG船。
3、中国海油已累计建成10艘国产大型LNG运输船。
8. 中国船只数量
世界前五位的造船集团。这五家造船集团分别为现代重工（244.23亿美元）；大宇造船海洋工程公司（199.01亿美元）；中国船舶工业集团（150.72亿美元）；三星重工（104.69亿美元）；日本今治船厂（98.94亿美元）。
9. 中国国际船舶数量
中国有18家海运公司。
在中国大陆的班轮公司的最新排名中，中远海运集运排第4位；中谷物流集团排名第16位;安通控股（泉州安盛船务）排名第17位；海丰国际排名第18位；中外运集运排名第22位；宁波远洋排名37位；大连信风海运排在第49位；上海海华轮船排名第60位。
锦江航运排在第61位；太仓港集装箱海运有限公司排名66位；大连集发环渤海集运排名82位；天津达通航运排名84位；广西鸿祥船务排在88位；上海合德航运排名94位。其中主要经营中国沿海内贸的船公司中谷海运与泉州安盛船务携手跻身全球前20位。
加上香港东方海外及长荣海运、阳明海运、万海航运三家台湾船公司，中国船公司在国际集装箱班轮运输的榜单中的数量已达18家。