当然可以，现在用天然气作燃料的车以大货车和出租车居多，只不过加的一般都是LNG，即液化天气，以高压形式存储在气罐中，虽然比一般的油箱要大一点，但是比以前的老式公交车顶上背的气袋是小多了。
如果注意观察，现在好多半挂货车的驾驶室后方有两个像液化气罐的罐子，里面就是存的液化天然气。出租车一般是后改的LNG，储气罐一般放在后备箱里。
LNG燃料的车相比一般的汽油或者柴油车燃料成本要低，但改气的出租车动力有下降。LNG货车只能烧LNG，改气的出租车也可以用汽油，相当于双燃料。
LNG车存在的一大问题是如果长时间不开，为了保证气罐压力在安全范围内，随气罐温度逐渐升高会自动排气，相当于白白损失了燃料，这也是为什么出租车改气的多而私家车改的少的主要原因。
经提醒，出租车及改气的私家车用的是CNG即压缩天然气，还是气态，应该不存在自动放气减压的问题，不过同体积下没有LNG存储的能量密度大。
cng双燃料汽车？
CNG双燃料汽车，指以压缩天然气（compressed natural gas）为动力源的汽车，属于燃料汽车 （gas fuel-powered automobile），利用可燃气体做能源驱动。CNG主要成分为甲烷气体。 CNG汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“CNG型车用压缩天然气装置”。主要应用于出租车行业。双燃料汽车可以节约大量运行成本，省油，且对发动机几乎不需要大修改。还能改善行驶性能，发动机更易启动，运转平稳。
CNG双燃料车型无法普及的问题还在于其自身的续航里程存在着一定的问题，因为采用相同容积的CNG不到LNG三分之一的量，应用在长途车上基本是不可能。但对于微卡这类小型车来说，更多的是和出租车一样在市区内运营，能够快速补充燃料，因此有一定的市场需求。
恰好飞碟缔途小卡车型主打微卡和轻卡市场，如果推出一款双燃料车型不知是否能得到市场的认可。