本篇文章给大家谈谈《船舶营运费用》对应的知识点,希望对各位有所帮助。
本文目录一览:
- 1、船舶管理公司的业务,给对方管理费用,但对方不给发票,怎么进行账务处理
- 2、计算建造船舶费用的一般依据是什么
- 3、中华人民共和国水路运输管理条例中船舶管理费是何时取消的
- 4、船舶管理服务费税票怎么开
- 5、宁夏回族自治区人民政府关于修改《宁夏回族自治区船舶港务管理费征收和使用暂行办法》的通知
船舶管理公司的业务,给对方管理费用,但对方不给发票,怎么进行账务处理
不能取得发票就不能当费用入账,即使入账也只能是挂账,
作如下分录:
借:待摊费用
贷:库存现金、银行存款等
这样的目的是为了让货币资金账实相符,但是这部分待摊费用却永远不能摊,挂账上行了。
综合考虑一下:
1看这部分管理费用是不是很大,少的话就不要入账了,货币资金的相符可以想别的办法。
2若是费用很大,且你企业很需要这张费用发票,来调减你公司的利润总额,
那么就和老板商量看能不能给船舶公司点税钱,让他们给你们开出来,这样对方一般是不拒绝的。还有就是算算给船公司的税钱和你能少缴的企业所得税的比重,权衡一下。的确能少缴不少企业所得税的话,就想办法让对方开给你。
3有个最关键的疑问是,你们就没有主动权吗?你们企业应该和船公司协商一下,不给发票就不能打款给他们。
计算建造船舶费用的一般依据是什么
评定估算阶段
(一)重置成本法估算。
1.重置全价的计算。造船成本可按原材料费用、配套设备费用、劳务费、管理费划分,不同类型的船舶各部分所占的比例不同。一般货船的原材料、配套设备、劳务三项成本费占总建造成本的90%左右。若以这三项主要组成部分为100%,则原材料费占26�33%,配套设备费45�52%,劳务费占24�26%。劳务费包含了生产工厂的直接工资、福利费、动力费、车间经费、企业管理费及生产制造专用费,除生产制造专用费外,其余劳务费一般以全船建造工时和工时单价之积求得。结合资产评估的要求,工们对船舶重置全价计算项目为:
(1)材料费:P材=ΣPn×Un×(1+r)
其中,Pn为各主要材料数量;Un为各主要材料单价;r为其他材料占主要材料的百分比。
主要材料可按以下三项计算:
钢材=船舶空载排水量(吨)×钢耗系数(0.87-0.95)×钢材单价(元/吨)
焊料=钢材消耗量(吨)×焊材消耗系数(0.017-0.028)×焊料单价(元/吨)
涂料=船长×(船宽+型深)×每平米油漆重量×油漆单价(元/吨)
(2)设备费:舾装设备(锚系、系泊设备、舵系、起货系统、救生系统等设备);轮机设备(主机、发电机、空压机、锅炉、泵和风机、热交换器、机修设备等设备);电气设备(通讯设备、导舫设备、其他电气设备)。
各项设备费可按船舶给出的主要设备清单,向造船厂、船用设备生产厂家查询。由于设备的重量与船舶的主机功率和船舶的建造尺寸有一定关系,可以通过设备的重置和经验统计的单位重量数据的价值确定设备费:
舾装设备重量=舾装重量系数×(船舶总长×型宽)
机电设备重量=主机重+其他机电设备重量=建造系数×(Hp/n)0.84+0.68(Hp)0.7
其中,Hp为主机最大额定功率;n为主机最大额定转数。
(3)劳务费=建造总工时(小时)×工时单价(元/小时)
总工时=船舶满载排水量(D)×工时船型系数(K)×船厂生产效率系数(α)
(4)管理及生产专用费:管理及生产专用费包括设计费、生产准备费、专用设施使用费、船舶备品属具费等,可按[(1)+(2)+(3)]的8~10%计取。
造船成本=(1)+(2)+(3)+(4)
利润=造船成本×6%
税金=(造船成本+利润)×5%
资金成本=(造船成本+利润+税金)×贷款年利率×船舶建造耗用时间×50%
重置完全价值=造船成本+利润+税金+资金成本
船舶重置成本法核算中有关参数可参照船舶工业总公司颁布的《船舶产品价格计算标准》,结合向造船厂调研的数据确定。
2.成新率的估算。现代运输船舶的设计使用寿命一般为22�25年,目前我国财务制度规定运输船舶的最长折旧年限为18年。交通部1993年颁布的《老旧船舶管理规定》明确指出15�20年的散货船、木材船、集装箱船、客货船为老龄船,20年以上的上述船舶为超龄船。据资料显示,世界各国(地区)注销的船舶平均船龄多在20�25年之间。由以上分析结合资产评估对资产使用寿命的定义,可以认为对于散货船其使用年限定为20�22年较适宜。由于船舶资产价值量较大,不可按照“基本能正常使用资产,其成新率不低于15%”的框框简单确定超龄船的成新率,对于超龄船可结合具体船况和船舶运营单位的船舶退役计划确定1�5年的尚可使用年限。综上所述,用年限法确定船舶成新率的公式为:
正常船(船龄15年)
成新率=(20年-已使用年限)/20年
老船龄(15年船龄20年)
船况较好,成新率=(22年-已使用年限)/22年
船况一般,成新率=(20年-已使用年限)/20年
超龄船(船龄〉20年)
成新率=尚可使用年限/(已使用年限+尚可使用年限)
除用年限法计算成新率外,还可结合打分法确定成新率。方法是将船舶资产分成船体、轮机设备、甲板设备、电气设备、通导设备五个主要部分,根据各部分的建造费用占船舶建造成本的比重,确定一权重。散货船可按35%、35%、15%、10%、5%的比例权重。各部分的满分为100分,根据五个部分维护修理及改造情况、运行状态等给出分值,分别与权重相乘即为成新率。运用打分法时,要考虑船舶营运情况、修理情况、设备更新情况对成新率的影响。
(二)收益现值法估算。
用收益现值法估算船舶的现行市场价适用于航线固定、货源稳定的船舶,尤其是班轮。方法是预计船舶在尚可使用年限内每年的营业收入(包括预测货运量和运价)和营业支出(港口使费、燃油费、机油费、船员工资、修理费、管理费等),通过计算净现金流量并按适宜的折现率折现而得到的现值即可认为是船舶的现值。
(三)市场法估算。
目前国际船舶市场已具有相当的规模,船舶经纪公司较多。船舶估值是船舶经纪人的经常业务之一。新船价格一般由买主和船舶制造厂家直接谈判以合同成交价确定。在二手船的交易过程中,买主考虑的价格因素就是二手船的船龄、技术性能和状态是否能保障该二手船在其剩余使用寿命内取得利润。世界海运的运量和运力之间的平衡关系是影响国际船舶市场上船价高低的主要因素。运量和运力之间的平衡是通过海运费这个杠杆来调节的。当运量大于运力时,运费就上升,船价也随之上升;当运力大于运量时,运费就下降,船价也随之下降。用市场法估算船价,可依据已成交的和被估船舶船龄、船型、载重吨等相似船舶价格由专业船舶估价人员估算,也可向船舶经纪公司寻价。
中华人民共和国水路运输管理条例中船舶管理费是何时取消的
研究船舶登记制度主要是公共和私人的水平。从公法的水平,该船上有挂注册的船旗国,进行登记的国家,并获得国籍管辖的权利;从船舶,抵押贷款债务的私人和公共所有权和光船租赁权益的水平。因此,这两个国家都对相关法律法规的船舶登记制度层面的发展。我们对船舶登记的法律和法规的问题主要是“中国海商法中华人民共和国”,“对中国船舶登记条例人民共和国”,“中国海洋环境保护法中华人民共和国”,中国实施船舶登记的“中华人民共和国对中国船舶最低安全配员规则条例“问题的说明”中华人民共和国“,”中国船舶安全检查规则的人民共和国“,”船舶管理办法“,”老船运输管理条例“等的名字。
船舶管理服务费税票怎么开
船舶开票是按1%的专票自己领取发票,或者去税务局代开专票。船舶租赁是通过租船市场进行的。在租船市场上,船舶所有人是船舶的供给方,而承租人则是船舶的需求方。在当今时代,双方当事人从事的租船业务,大多数是通过电话、电传、电报或传真等现代通讯手段洽谈的。单位和个人领购发票时,应当按照税务机关的规定报告发票使用情况,税务机关应当按照规定进行查验。
《中华人民共和国发票管理办法》
第十五条 需要领购发票的单位和个人,应当持税务登记证件、经办人身份证明、按照国务院税务主管部门规定式样制作的发票专用章的印模,向主管税务机关办理发票领购手续。主管税务机关根据领购单位和个人的经营范围和规模,确认领购发票的种类、数量以及领购方式,在5个工作日内发给发票领购簿。
宁夏回族自治区人民政府关于修改《宁夏回族自治区船舶港务管理费征收和使用暂行办法》的通知
宁夏回族自治区人民政府关于修改《宁夏回族
自治区船舶港务管理费征收和使用暂行办法》的通知
(1993年12月1日 宁政发〔1993〕120号)
自治区人民政府决定对《宁夏回族自治区船舶港务管理费征收和使用暂行办法》(宁政发〔1988〕91号)第五条一款第二项进行修改,现通知如下:
第五条第一款第二项修改为:(二)个体和联户以及不易计算营业额的船筏,按载重吨位或客位计算:机动运输货船每月每吨位1元,非机动运输货船每月第吨位0.7元;客船和渡船每月每客位0.5元;旅游皮筏每月3元。
本决定自发布之日起施行。
关于《船舶营运费用》的介绍到此就结束了。