北极航道冬天咋办？

一、北极航道冬天咋办？

所谓的北极航道，到了冬天的时候已经被冰封了。就是说普通的轮船是无法行驶的，只有特殊装置的破冰船才能行进。所以说北极航道在冰封期是不能用的。

二、北极航道和传统航道哪个距离短？

北极航道

北极航道从航线来讲是最短的航线,要比绕道苏伊士运河等传统航线短的多

北极航道的东北航道是北欧、东欧及西港地区连接东亚的最短航线。相比传统的马六甲海峡、苏伊士运河航线可缩短三分之一的航程，被航海界称为连接亚欧的“黄金水道”。虽然北极东北航道在时间概念上拉近了东亚和欧洲的距离，但是其特殊的地理位置和极寒天气，仍然让许多计划通过这一水域的船舶望而却步，再加上这片水域历来缺乏准确可靠的航行资料，航行在北极东北航道上的船舶将面临巨大挑战。“这条航道依然有大量的浮冰、冰山，航行资料比较缺乏，船舶航行面临着巨大的风险。

三、与传统航道相比北极航道的优势？

与传统的航道相比北极航道的优势有以下两个方面，

一是如果取道航程距离较近的传统航线，需要经过南海、马六甲海峡以及海盗猖獗的印度洋，全程耗费时间长．与传统航线相比，北极东北航道的优势是时间短，安全。

二是从海上运输效率的角度，北极航道较传统航线可减少12至15天航程，所以航海界也把北极航道称为“黄金水道”．北极航道一旦开通，世界海上运输格局将发生较大改变．中国与欧洲、北美等市场的距离将大大拉近．北极航线的开通，将最大限度地缩短航程，减少船舶燃油消耗和二氧化碳排放，提高能源效率，降低经营成本，扩大企业经营效益。

四、北极航道与传统航道相比利弊？

优点：

1 缩短航程

航程的缩短可以有效的减少航行时间，节省航行成本，对于货主和船公司来说都

十分有利。

就拿我国为例，利用北极航道，我国沿海诸港到北美东岸的航程，比巴拿马运河

传统航线缩短2000 到3500 海里，上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口，比传统航行航程缩短25％至55％，约可以节省一周的航程并且可为船公司每次

航程节省上百万美金，这使得北极航线的开发有可观的盈利优势。此外，航程的缩

短，拉近了市场的距离，可以带动经济的发展，从而促进贸易的发展。

2 丰富的资源

北极地区资源丰富，其中北极可燃冰的开发一度成为热点话题。可燃冰的能量比煤，石油，天然气多出几十倍，北极航道的开发，可以使可燃冰的利用成为可能。此

外根据调查，北极还蕴含丰富的天然气，石油和煤等重要的能源物质。由此可见，北

极航道的开发，将会促进资源的利用，使得北极成为重要的能源和原料基地

3 重要的战略意义

北极航道的开发对世界各国家都有着重要的战略意义。它有效的缓解了苏伊士运河和巴拿马运河的拥堵，降低这些地区的战略地位。此外，它还为许多国家带来了机遇，航程的缩短使得市场距离缩短，增加了往来贸易。以中国为例，中国是非环北冰洋国家，自北极冰层开始融化后中国就对北极航线非常感兴趣。"永盛"号商船出海标志着中国开始转入北极航线的实用开发，因为与欧洲的贸易对中国来说非常重要。北极航线的开发可以有效改变贸易格局，有利于国家安全和稳定，它可以有效降低中国对巴拿马运河和苏伊士运河的依赖为国家安全提供了更多的保障。北极航线改变的不仅是贸易格局，它还将影响中国的能源结构，未来北极的天然气等能源也可以采用船运的方式。我们知道，目前中国的石油天然气资源主要来自中东和非洲等政局不稳定国家，一旦政治格局发生改变，将会对中国产生巨大的影响。北极航道的开通，使得中国有了新的选择，降低了风险，对于正在向"海运强国"转变的中国来说，是千载难逢的重要机遇。

缺点：

1破坏xx环境

北极航道开通后，将会有大批船只往来，这将带来生物入侵，污水排放等问题，这对北极脆弱的生物圈有着严重的影响。而且北极航道的开通将会吸引大量的游客，随之而来的生活垃圾，动物栖息地的破坏，将会大大破坏北极环境。再者，如果航行的船只在北极区域发生油污事故，油污会聚集于北极地区难以扩散，而且北极地区的救援与清污十分难以进行，其污染后果难以估量。有学者分析，北极石油的开采是世界上最具有风险的开采，一旦在水底漏油，几乎无法清理，冰块会吸收油污，由于随着冰块大幅度运动，航行数千英里，释放出大量有害物质。这些都会对北极环境造成严重的破坏，需要引起人们的思考和注意。

2资源运输造成的潜在隐患

北极资源丰富，但是这些资源必须通过运输才能为人们利用。以可燃冰为例，其中含有大量的甲烷，其温室效应是二氧化碳的20 倍，如果在运输过程中泄露，将大大加剧温室效应，威胁人类的生存发展。再者，石油的运输也值得引起人们注意，在目前石油运输中，大大小小的油污事故层出不穷，考虑到北极严峻的环境，这会大大加大石油运输的风险，这对全球环境是一个巨大隐患。

北极航道的开通有利有弊，我们应该有长远的目光，在保证北极环境安全的前提下，适度开发。资源一旦破坏，难以再生，北极航道的开发，需要周全，安全，适度，切记不能让人类摧毁地球的悲剧上演。

五、北极航道穿过什么海峡？

北极航道是由两条航道构成：加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亚沿岸的“东北航道”。

东北航道也称为“北方海航道”，大部分航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋离岸海域。从北欧出发，向东穿过北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和楚科奇海五大海域直到白令海峡。在东北航道上，连接五大海域的海峡多达58个，其中最主要的有10个。

西北航道大部分航段位于加拿大北极群岛水域，以白令海峡为起点，向东沿美国阿拉斯加北部离岸海域，穿过加拿大北极群岛，直到戴维斯海峡。这条航线在波弗特海进入加拿大北极群岛时，分成2条主要支线，一条穿过阿蒙森湾、多芬联合海峡、维多利亚海峡到兰开斯特海峡；一条穿过麦克卢尔海峡、梅尔维尔子爵海峡、巴罗海峡到兰开斯特海峡。

六、比较北极航道和传统航道的航运条件？

北极航道的东北航道是北欧、东欧及西港地区连接东亚的最短航线。相比传统的马六甲海峡、苏伊士运河航线可缩短三分之一的航程，被航海界称为连接亚欧的“黄金水道”。

虽然北极东北航道在时间概念上拉近了东亚和欧洲的距离，但是其特殊的地理位置和极寒天气，仍然让许多计划通过这一水域的船舶望而却步，再加上这片水域历来缺乏准确可靠的航行资料，航行在北极东北航道上的船舶将面临巨大挑战。

　　“这条航道依然有大量的浮冰、冰山，航行资料比较缺乏，船舶航行面临着巨大的风险。”

七、TEWAB哪家航道疏浚船舶？

TEWAB指的是荷兰挖泥船制造公司，该公司主要建造大型绞吸式挖泥船。航道疏浚是用挖泥船在航道清除泥沙的作业，可分为基建性挖槽和维护性挖槽。航道疏浚使用的挖泥船按其工作原理和输泥方式，可分为水力式和机械式两大类。应根据疏浚地区的土质和施工条件，选择最适宜的挖泥船型，以保证疏浚工程的质量、施工速度和节省投资。

八、北极航道什么时候开？

一年中北半球海洋气温最高在8月，海冰融化还需要一段时间，所以九月是最佳航行时间

九、北极航道几月份通航？

北冰洋航道的通航时间目前集中在7月中旬至10月中旬，9月份是最佳安全航行时间。

北冰洋在航运上的最大缺点是通航期短暂，除巴伦支海南部全年不冻外，俄罗斯、美国和加拿大北部沿海一年仅有50%或1\3的时间能够通航。即使在短暂的通航期内，也必须靠破冰船开道，而且运载能力有限，船舶吨位一船为4000-5000吨。

十、北极航道过哪几个港湾？

北极航道包括东北航道和西北航道两部分。 东北航道是指从福尔曼斯克港经巴伦支海、克拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海、白令海和日本海到远东的海参威港